美高梅平台哈弗H9值得买吗?

  越野强兼顾舒适性,7座哈弗H9成最爱

什么是越野车,什么是城市SUV,最好自己百度一下。底盘结构的不同,导致车重差着上百公斤呢,别拿汉兰达这种大壳子轿车和越野车相比!

回答:

8、可靠性

首先我是作为一个车主在回答这个问题。2015年7月底提车,加座椅套装和后桥锁。先说油耗,这是很多朋友关心的,跑了5万公里了,每一次加油我特意记了帐,油钱44000多,综合油耗0.8915元一公里。再说优点:1/静谧性较大多数40万左右车为好。2/越野性能、安全性比较好。这个需要比较。比较后非常清楚。3/厂家的服务很好,后期保养费用低。也说说缺点,前期的品控稍差,经过几次厂家活动后便逐渐稳定。有些东西设计不符合人体工程学。如后排空调按钮。好在升级款已解决。要说动力的话,我个人认为只有怂人,没有怂车。

美高梅平台哈弗H9值得买吗?。回答:美高梅平台 1

哈佛H9的目标是干翻霸道,狂虐帕杰罗。所以,选汉兰达吧。

比配置,H9其实就有点耍流氓了,因为2.7L的普拉多配置实在是太寒酸了。

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17款因为换了变速箱,初始设计时可能就考虑到了,所以我在西藏的盘山道上开的过程中,没有感觉出有什么问题。

回答:

但满大街的2.7L的普拉多就别凑这个热闹了,毕竟老款的4.0L、新款的3.5L才是真正的普拉多。

之所以形成这种状况,是由于H9在越级。他的价位要么是城市SUV,要么是装备较低但是愈加牢靠的硬派SUV。长城为H9赋予了太多属性,以至于很多人都难以回绝他宽广的体型和相对于城市SUV十分强大的四驱系统。假如只是游览和平常行驶,H9是十分称职的,这从他较轻便的驾驶特性就能看出来,更注意于公路行驶,而不是随时下地,虽然他有这个才能。

另外,17款因为提升了功率和扭矩同变速箱的配合也更好,驾驶感觉确实比老款轻快了不少,当然了代价是新款需要烧95号汽油,老款92#的就能跑。

对大梁车有非常大的热爱

H9挺好开的,开了快两年了,没哪里坏过。配置超高。我不越野。偶尔走烂路没点问题,轿车都不敢走。车在路上回头率绝对比普拉多高。主要是普拉多太多,很多人不知道H9,然后看到很惊艳,也有好多人知道但没见过真车,经常在路上有人指指点点,或上来问询,年轻人格外喜欢。和普拉多停一起,普拉多没人问。主要太贵也太多了,不稀奇。H9配置高,我朋友买了辆大几十万的宝马和我吹牛比功能,结果他有的我几乎都有,还有好几个功能他都没有。过年我叔坐我车,他开大奔的,长途一路上对我的H9刮目相看,说动力足,又稳,车里配饰功能都不差。我开长途累了就打开按摩功能,超级舒服。

我在说说小毛病,由于我是第一批车主,胎来带有些小毛病,方向盘120时候有些摆动到目前也没搞好,我也懒得去搞了。车子冬天中控台左前方异响。胎压检测老是误报。

油耗方面开始来讲不低,过了磨合期油耗会降一些,高速我的最低油耗6.9,当然速度在100码,如果速度保持120的话,油耗在7个多!我平常市区开的多点,保持在9个油左右!如果起步想快一点,油耗要12个油左右!

绝大部分情况不如城市大七座SUV

总结:普拉多的精髓在于老款的4.0L、新款的3.5L车型,至于2.7L车型的推出,更多地是为了满足对越野能力需求不是很高、又比较在乎性价比的一般用户。

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发动机主力车型为2.0T汽油发动机,没有柴油动力,这台发动机的最大功率162kw、峰值扭矩350牛米,匹配6挡手自一体变速箱,这套动力组合的表现平平级别也不算高。

自主品牌哈弗H9,哈弗H9可以说是长城汽车最高水平的代表,也是长城最良心的一款车。长城对哈弗H9的品质把关是相当严格的,品质和可靠性绝对是主流水平。同样级别的硬派越野合资品牌要比哈弗H9贵不止几万块钱,并且在配置和售后服务远没有哈弗H9做的良心。

虽然是最低配的哈弗H9,但这台车依旧配备了一键启动、无钥匙进入、车顶行李架、换挡拨片、车窗也都是一键升降。

如果牛头的稳定性能打100分的话,H9我能给打80分吧。毕竟时间还是短,十年以后是不是依旧稳定如斯,谁都不知道!

回答:

问:年薪10万买普拉多还是哈弗H9?
我在上海工作喜欢越野车年薪大概十万,问了贷款买普拉多首付16万

其实说了这么多,很多车迷比小编更懂这款车,在配置价目如此透明、信息传递这么迅速的今天,车子的优缺点都心知肚明,论家用和一般越野,哈弗H9绝对有很高的性价比,但要说真正的硬派越野和车子脱困能力,哈弗H9想要超过丰田普拉多还是有一段路程要走的。

长城哈弗H9一直以来就有“国产霸道”的美称!当然,也有人认为这是一种贬义的称呼。哈弗H9自2014年上市以来,的确受到了各方的关注,值得自豪的是哈弗H9不仅内功国内,还远销国外,并且获得澳大利亚和俄罗斯市场的充分肯定。为自己在海外赢得了口碑和肯定。那么哈弗H9到底怎么样呢?一起来看看:

两车对比纯粹代步选择汉兰达,兼顾驾驶乐趣选择哈弗H9,H9这台车最大的痛点是逆向了丰田普拉多的外观,和丰田产品对比总是有些尴尬的,如何选择看追求哪种用车乐趣吧。

其实谈这种硬派越野车的油耗,谈了也是白谈,反正不会低。

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不过涡轮启动后,H9还是很有劲的,不轮新款老款,盘山道上都不虚其他大排量越野车。


可靠性一直就是普拉多的卖点,这个也无异议。

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作为一款越野车必备的要素

哈弗H9作为一款硬派越野车,当然采用T型钢梁的“非承载式车身”,也就是说哈弗H9的坚固程度和抗扭能力远胜于同级别的SUV。而且发动机、变速箱、避震器和分动箱等部件,都被牢牢的捆绑在“大梁上”,充分的降低车辆的下压重心;哈弗H9的四驱模式为适时四驱,也就是说在特定的情况下,四驱系统才会被激活,除此之外车子会以2驱的模式行进,如此更加经济节能。和丰田普拉多一样,H9的悬挂也采用前轮麦弗逊独立式悬挂,后悬挂则为整体桥式非独立悬挂。牺牲了一定的舒适性,后桥的差速锁也增加了安全和通过性。美高梅平台 7

回答:

欢迎大家评论补充!

动力是许多消费者买车时最为关心的一个点,虽然2017款哈弗H9没有搭载大家期待已久的3.0T发动机,但其在原有的2.0T涡轮增压发动机上增加了柴油版本,对于动力上有需求的朋友来说是一个不错的消息。而且,变速箱也由6AT更换为了采埃孚的8AT手自一体变速箱,让车辆的平顺性也有了提升。

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比如途昂,比如锐界,比如汉兰达。

H9再次在参数上全面秒杀普拉多,就实际驾驶情况来看,H9也明显要比普拉多动力强上不少,尤其是时速上60KM以上后,区别更为明显。

综合来看,2017款哈弗H9在动力和配置上还是有所提升的,越野性能上还是和老款保持一致,在自主品牌当中还算是一款不错的硬派越野车。

style=”font-weight: bold;”>哈弗H9上市也有好几年了,基本上能暴露出来的问题,都已经暴露的差不多了。

不一定非要去豁车

年薪十万就买霸道或h9??难道你是深处在大城市,什么北上广,家里有好几套房子不止,一年租金不少,父母连带做生意的。再加上你是独生子女。不然就年薪十万买这车???是好面呢。还是什么呢。就拿霸道来说就最小排量的27的,买回来一年不多跑就按两万,再加上保养,平时洗车,停车费。在万一有个违章,在万一磕碰,补个漆。要是小区停车位是出租的,在租,一年恐怕不得一半钱在车上啊,就算跑的少,不怎么开。那图的是什么。家庭不生活了???除非啊,像我最开始说的。家庭条件不错,或是你要结婚了,和你爱人两个人一年,年薪,有个三四十万,弄个普拉多,没什么问题。不然,时不时在吃吃喝喝,这车你这年薪一半肯定是扔进去了。还有就是加油,普拉多加92是没问题,我在加油站是看到过。不过,好几十万都花了,差那俩油钱,尤其现在实行这乙醇汽油,本来就不耐烧,动力还弱,最起码加点95的,98的咱就不说了。那95贵的时候一升八块多,真是要奔九块了。所以选哪个,买不买就看你自己怎么想的了

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不过说真的,车载导航我就没觉得那个车型做得好,远远比不上手机导航界面友好。

四驱系统是普通的AWD适时四驱,只有一组中央限滑差速器,轮间限滑只靠电子辅助制动,但测试的汉兰达制动能力非常弱,几乎是没有脱困能力的,这种四驱只能用作提升公路驾驶的稳定性。美高梅平台 10

越野能力强、保值率高、可靠耐操,关键是全球粉丝不少。

回答:

在颠簸路面上H9的底盘很紧凑,没有松松垮垮的感觉,别的越野车能过去的地方,H9通过也没多大压力。另外,H9的电子限滑系统启动的还算比较及时,一般的地方困不住它。

哈弗H9是非承载式车身的硬派SUV,有独立粗壮的大梁车身结构可以理解为与货车/越野车相同,车身刚性足够高抗扭能力强,这台车的定位就像一位业余的铁人三项爱好者是有轻度越野能力的,分析一下这台车有什么能力:美高梅平台 11

5、越野能力对比

国产车通俗会遭到部分人的抵制,来由很简单,不够好。这当然有道理,但是面临高性价比的国产车,你会心动吗?

不过,15款的车确实有车内小异响,这点也毋庸讳言。


所以,我们要干的事就是回答到底买普拉多还是哈弗H9。

再来说说优点,隔音好!音响好!空间大!坐姿高!底盘扎实!高速通过坑洼路面信心十足!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

想入手哈弗h9,这款车到底怎么样。哈弗h9属于国产中大型硬派越野车的先驱之一,由于外形雄壮,车身硕大硬朗,因此也被冠以国产普拉多之称。其实这款车的凶猛程度丝毫不亚于普拉多,车身尺寸,离地间隙和浑身的肌肉感都是有过之而无不及。

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在动力方面,h9主打2.0t涡轮增压汽油发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩355牛米,配采埃孚8速手自一体变速箱,零百成绩10.8″,加速感受也不输普拉多3.5。

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底盘采用非承载式结构,相当硬派,悬挂结构前双叉臂后多连杆,配适时四驱,高配车型还带后桥差速锁,至少中等难度越野是难不倒它的,而且行驶的扎实感,舒适度也都不错。

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空间方面,大七座布局,第三排座椅也有不错的实用性,可以供成年应急使用,而且座椅的支撑和包裹都很扎实。

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内饰方面,能摸到的地方大部分都是软的,而且中控台覆盖了不少烤漆饰板和木纹饰板,看上去很有质感,推拉式电子档杆用起来很顺手。一块8英寸的液晶中控屏反应很快,触控起来很流畅,四辐式大方向盘回馈有力,握起来很舒适。在配置上,极其丰富,电子手刹,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,无钥匙启动进入,后视镜折叠加热,感应雨刷,大屏,导航,天窗,自动空调,氛围灯,电踏板等等都有配备。

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值得一提的是h9的噪音控制和车内异响控制都很出色,这在国产车中确实不可多得。

在质量方面,国产普拉多和真正的普拉多还是有不小差距的,诸如变速箱抖动,发动机漏油,电瓶亏电,后桥电磁阀故障等都是消费者投诉的对象。

如果是想在20万左右买一款硬派越野车,那h9的性价比还是很高的,外形,动力,空间,内饰,配置,底盘及越野能力否不错,只不过在稳定性上确实有些偏高了。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点

回答:绝对没有问题,爱国爱长城!

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回答:H9综合来说是款不错的国产SUV,17款的h9我试驾过二次,首先说动力,我试驾的是汽油版的2.0T,动力总得来说还算不错,谈不上强劲,但日常使用,家庭用车已经足够了,换档也比较平顺,采埃孚的8AT,真的不错。开这车,感觉和轿车真是不一样,视野开阔,倒车镜宽大,开这车真感觉和轿车是截然不同的体验,相比普通的SUV,感觉这才是SUV,动力要比普拉多老款的2700强不少,两者之间不在一个层次上,内饰也不错,和合资车比也不逊色,但是个人感觉,还有提升的空间,尤其四门升降器按键感觉还有点粗糙。配置不低,我试驾的是顶配车型,配置全面,该有的配置都有了,但是我也和销售说过,为啥不能把大灯换成led的呢,选装也行啊。从配置上感觉长城在h9上还是很认真的,举个很细微的例子,发动机舱电瓶位置,用的软质材料包裹,严丝合缝。电瓶如果我没记错,采用的是瓦尔塔品牌,100安时容量,非常给力。和一些车型敞开安置或是硬塑料包裹,真是做的不错了。说说不足之处吧,一个是汽油版h9,只能加95号汽油,类似于锐界全系都可以加92号汽油,养车成本能高一些,在一个感觉h9是旗舰车型,配置是否能在丰富些,比如360倒车影像,画面粗糙不精细,多媒体系统做的也不好,不论是画质,还是丰富程度都不够好,和旗舰车型的定位不符。最后想说,如果不着急用车,可以再等等,一个是这款车据说要出改款,二是最好等到国六排放车型出来后在购买,这样对于将来限制排放标准有好处。最后,想说说,提到h9总绕不过去一个坎,就是丰田普拉多,各大汽车门户网站,在评测h9时,总提到一个比较的对象就是普拉多,很多人在比较两者时对h9不屑一顾,认为没有可比性,有些人甚至认为一个国产车怎么可能配采埃孚的8AT,这是不可能的。如果单纯从售价上看,普拉多确实比h9贵出许多,所以有些人说二个车没有啥可比性,但是从功能定位,甚至外形上比较,两者之间却有非常相似,比如都是带大梁的非承载式车身,号称全地形SUV的定位。这是两者之间功能定位相似之处,但不同的就是h9有着超高的性价比,而且功能配置不比普拉多差,甚至还要略强,比如采用了博格华纳的适时四驱系统,带有2.48倍的低速扭矩放大功能,还具备不同驾驶模式的选择,后桥带有差速锁功能。而普拉多则将四驱系统简配成分时四驱系统,差速锁也一并取消。但发动机全系换成3.5自吸V6发动机,淘汰了2.7排量发动机。这个还是对比h9的2.0T发动机有一定优势。在一个普拉多在内饰的工艺上还是略微有优势的。但是个人感觉h9不到30万的裸车价格和丰富的配置,可以说实现了一些人越野的目的,降低了全地形SUV的门槛,对于绝大数普通的车主,普拉多能做到的h9已经能够做到,甚至在某些地方还有超出,其功能配置绝对够用,如果今后h9上3.0T的发动机,那么优势更大。我有时候在想,如果把普拉多的定价换成h9(抛开品牌价值的差异),那么或许h9会做的更好。h9今后要做的就是加强车辆的品控管理,提升整车的可靠性,我想时间能证明h9是一辆好车,是属于中国人自己的好车。

回答:我的柴油H9可能算比较倒霉的,2万公里,陆续出了些小问题。中冷器管子浸油,积雨板共振,出厂四轮定位不准,这些其实也是通病,只是很多车主没发现没在意。

另外还遇到了油箱浮子卡死 换了抽油泵总成,前避震异响 换了避震和弹簧。

最近,自动启停经历几次挣扎后,终于失效了,个人感觉是电瓶衰减造成不满足启停条件的原因,这个也有其他车友遇到。

反正这个车大问题没有,就是小问题一定会有,不可能有普拉多省心,看你怎么想了。要是像我这种被车折腾惯了的人,觉得也还好。

回答:在国产越野车里面,长城的H9可以说是非常不错的水平了,如果只看销量的话,可能觉得月销千辆的成绩不是特别好,但是这个级别的车本来就是小众车型,要知道普拉多的月销量也才3000辆左右。

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其实对这个车了解的并不是太多,就是在二手车的市场有一个朋友嫌弃油耗高,太大卖掉了,短距离开过一段时间,nvh的水平还有动力确实都做的不错,2700的普拉多相比,动力也更好一些。

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开起来的感觉也没有开船飘飘忽忽的感觉,底盘调校感觉还是很沉稳的,8at的变速箱也比较放心。不过一些细节方面做工确实有点粗糙(和自己的vv7相比,魏派的汽车做工更紧致一点),可能就是这种越野车粗犷的风格吧!

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上面都是说的优点,虽然自主品牌优点很多,但是买这个级别车型的人,如果是纯粹为了一些烂路,自驾游极限越野等等,可能担心的就是h9的耐用性,毕竟车型历史没有普拉多这样的车市场长,口碑还是很重要的。

但是如果是纯粹市区行驶,没有什么太大的越野需求,个人反而觉得h9的性价比更好,更适合购买吧!

回答:美高梅平台 23如果题主是想入手一款自主品牌中高端硬派越野车的话,那么哈弗H9目前应该算是首选车型,非常适合自驾游、跑工地等用途,在这个本来容量就不大的细分市场中,H9的竞争对手要不比它贵得多,要不越野性能逊色,要不就是没经过市场检验,更甭谈什么消费者认可了,经过中期改款的H9已经趋于成熟,最具争议的变速箱问题已经彻底解决,该改进的也基本改进完毕,正处于稳定期。

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从厂家层面,长城前期靠特种车辆和皮卡起家,旗下车型的质量稳定性和耐用性一直非常出色,也曾参加过达喀尔理拉力赛,公司基因里就有“野”的成分,这方面的技术储备和造车经验更值得信赖。具体到车型本身,非承载式车身结构、前双叉臂后多连杆悬架、适时四驱系统、多片离合器、限滑差速器、采埃孚8AT、全地形反馈系统,汽柴油双动力可选等等,保障了较为强悍的综合越野性能。另外,自主品牌的性价比一向是不用担心,价格合理配置齐全,尽可能地保证舒适性,总体上家用越野两相宜。美高梅平台 27

说完优点,下面谈谈缺点,作为硬派越野车,适时四驱多多少少还是差点意思,全时四驱的呼声一直很高,另外只有后桥限滑差速锁且中高配才有,这方面还有提高的空间。关于很多朋友关注的3.0T版本,起码近期不可能了,长城的排放积分压力很大,最快也得全新换代了。美高梅平台 28

有一点需要题主知晓,目前的哈弗H9全系是国五排放标准,是现在抄底还是等国六需要考虑,尤其是华北地区和深圳等个别城市。还有就是,H9既有汽油版也有柴油版,一个大扭矩一个极速高限制少,个人是偏向于柴油版,一是扭矩优势明显,二是燃油经济性好,毕竟这么大的车,不过前提是当地没有柴油车上牌和行驶限制,高寒地区有保暖等措施,柴油易结蜡。

汉兰达是一台稳稳的代步车只是大而已,没有激情也没有什么驾驶乐趣,但车型进入国内较早外观也比较唬人,所以销量一直比较乐观。美高梅平台 29

题主首先说的是在上海工作,如果也是常住上海的话,我觉得可以打消买车的念头了。

以上海的房价、物价消费水平,年薪10万其实都不好意思叫年薪,也就是月薪8000,还要交社保、扣税什么的,这个收入维持基本的生活可能勉强还行,租房住、偶尔看看电影吃吃饭、出门交通都不能经常打车,要维持小家庭的正常运转、养个孩子就更困难了。

所以不要想着买车啦,先好好充实自己,学习、努力工作、存钱投资,等年收入到20W以上的时候,如果每年的结余能够达到5-10W了,再考虑买车的问题。

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其他也没什么,这车技术绝对过硬,只要喜欢,放心买好了!

汉兰达只开过2.7的,新款只是看过,不过对于H9我倒是开了15款55000公里,17款25000公里,对于它的感受就是这是一辆可以满足男人偶尔撒野的欲望和长途舒适穿越并能照顾全家人的旅行车!没有品牌情怀就H9,在乎品牌就牛头吧,买车就是买喜欢,去试驾体验一下吧!

6、公路行驶对比

国产车在车内配置上确实更舍得花成本,仪表盘中间有一块行车显示屏,时速显示比较有个性。同时也标配了胎压监测和定速巡航,做为一台SUV也有上坡辅助和陡坡缓降。

唯一不喜欢的就是自动启停!真心不喜欢!

谢_@不需要面子的好车 的邀请!

年薪十万块钱这两辆车都不要想了,老老实实买个10万以内省油的车子开吧。如果你家庭有其他的收入并且家庭年收入达到30万以上可以考虑一下这两款车,年薪10万养个哈弗H9勉勉强强能撑着,但是普拉多基本上不要想了。

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车身尺寸4856*1926*1900、轴距2800mm,定位中大型SUV;动力搭载长城自主研发的2.0T汽油、2.0T柴油发动机,匹配采埃孚8AT手自一体变速箱;汽油动力没有过多亮点主要看一看柴油发动机,最大功率140kw、峰值扭矩420牛米,涡轮增压1400转启动覆盖到2400转,从参数已经可以明显看出低扭的强大,这台2.0T的柴油机已经有一般3.0T合资一线产品的性能,长城在柴油机上的技术确实不俗。美高梅平台 33

2.7L的普拉多优势在于:品牌溢价能力、高可靠性、高保值率。

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问题:最近想入手一辆长城H9,但是不知道质量如何,这款车具体怎么样?

已经比较夸张的柴油动力配合四驱会更胜一筹,H9的适时四驱系统不是一般的城市SUV的AWD,在电控分动箱的基础上加入了主动限滑差速器能控制传动轴的转速差,分动箱有扭力放大挡,峰值扭矩可以放大两倍,这也是H9拔河能频频取胜的原因所在;不过后桥也只有限滑差速器比较遗憾,测试可以实现单轮脱困,但实际越野还是要谨慎一些,毕竟实际路况和滑轮组不同。美高梅平台 35

所以,如果题主可以秒提3.5L的普拉多,那也就不用再做推荐了。

  提到两个月前选车的经历,山东的李先生现在印象还十分深刻。“由于家庭成员增多,第二个宝宝刚刚诞生,以后一家人出游的机会也比较多,我自己考虑是要一台空间大、能越野的7座SUV。”李先生表示,有些合资城市型SUV空间很大,但是越野能力不行;而有的越野性能强,但舒适性相对来说又不是太好,所以一直都没确定下来。后来听朋友介绍了哈弗H9,在体验过后感觉各方面都比较均衡,无论是越野还是舒适性都很满意,内饰做的也不错,配置更是不落后四、五十万的合资品牌。“最终打动我的还有哈弗H9的安全性能,哈弗H9完全按照德系的安全标准、C-NCAP
5星,E-NCAP
5星级进行设计生产,并且它的主被动安全配置非常丰富,这样我们全家出游时就更放心了。”

我只写我知道的,自己开车的感受,不去复制粘贴!绝对真实感受!

哈弗H9是一台有一定越野能力且性能也相当不错的硬派SUV,和这台车对比汉兰达只是一台纯粹的代步车。

不谈钱,只谈车,万一题主的10万年薪只是日常零花钱怎么办?

  来自陕西的王先生在2009年就购买了一台哈弗H3,并且在使用过程中对这款车产生了极大的好感。“皮实耐用、通过性好、故障率低,对我这个经常跑山路的人来说,哈弗H3非常适合。”所以在考虑换车的时候,第一时间就有了选择哈弗H9的“冲动”。“哈弗H9采用非承载式车身、专业越野底盘,结实、通过性好,再加上操控感很强,而且配置丰富、内饰精致,家里人都说看着就气派。更重要的是,哈弗H9让我看到长城汽车的巨大进步,我信赖哈弗品牌,也愿意支持自主品牌!”王先生表示:在网上也看到了哈弗H9冬季进藏的活动,哈弗H9经历了高寒、缺氧、泥泞路的多方面考验,完美的品质更加坚定了完成自己的自驾西藏的梦想。

这种异响毛病不大,但很烦人,因为不好判断究竟是哪里出的声音,也不好消除,希望长城以后加强装配质量的控制。H9的内饰确实很上档次,但如果内饰接缝有异响,还不如内饰差点呢!

这两款车,我觉得还是主要看需求和应用场景吧!H9是非承载式车身结构的硬派越野车,汉兰达是追求舒适性的家用多功能SUV。

同为硬派越野抛开腰包的因素这两款车大多数人都会选择普拉多,毕竟两者的售价不在一个级别上。另外丰田普拉多征战中国市场多年,在国人心目中树立了非常不错的影响,品牌价值要高于我们哈弗H9。还有就是普拉多本身过硬的品质,普拉多在很多恶劣的情况下也能表现出出色的可靠性,祖国的大江南北都有普拉多的身影。

排量小不怪老魏,因为发改委不准造大排量的,但是你们也不能这样误导宣传呀。

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回答:

2、动力对比

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哈弗H9的中央差速器具备限滑功能并可锁止,顶配车型在后桥也装备了可手动锁止的限滑差速器,绝对是非常强悍的硬件配置,单后轮脱困无难度。前轮的轮间限滑依靠电子系统,反应很果断,表现出色。2.0T发动机动力充足,低速挡可将扭矩放大至2.48倍,攀爬45°陡坡完全不成问题。越野行驶时车身稳定性不错,减振效果一般但支撑性好。哈弗H9装备了全地形反馈系统,四驱系统的使用也很便利,上手容易。

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回答:

H9,中国品牌中的越野硬汉。

回答:

17款的伸缩式脚踏板,在城市里确实显得很牛逼,但耐操性还有待验证。当然了,我们在西藏几百公里搓板路颠簸下来,倒是没出故障,算是一个小惊喜。

问题:哈弗H9和汉兰达该怎么选?

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回答:

style=”font-weight: bold;”>新老款之间,除了发动机重新调校以及换了变速箱以外,底盘结构、行走系统和四驱结构没有任何区别,新款增加的电子配置对于穿越车来说聊胜于无。

如果是有越野需求的,喜欢去豁一下车的,那H9肯定会比汉兰达给力。

H9的优势在于:更亲民的价格、更强的动力、更丰富的配置、更强的实际越野通过能力、质感更优秀的公路行驶体验。

相比于老款来说,2017款哈弗H9在外观上没有多大的改变,但在配置方面却有了不小的提升。其内饰本身的豪华程度就要比一般的硬派越野车要好,而这次的提升它又往舒适性上多走了一步。首先是仪表盘换了,采用了机械+液晶结合的方式来显示,增添了一分科技感。除此之外,新车还增加了全景天窗,虽然开启的面积不大,但全景天窗这东西对于消费者来说有没有差别真的是太大了。

style=”font-weight: bold;”>至于H9其他系统总成,我可以比较负责任的说,至少我还是比较满意的。

回答:

4、配置对比

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style=”font-weight: bold;”>综上所述,从H9上市这几年的使用和车企升级的情况上看,这个车的质量还算稳定,算是一个可以信赖的穿越车型。

H9国产品牌车,汉兰达合资品牌车,论价格差不多,不过貌似国产品牌配置都要比合资车高那么一点点,H9的越野能力要比汉兰达好不少,当然对越野要求不高的话,汉兰达也完全能胜任普通越野。油耗的话,这个要综合考虑,毕竟H9的自重摆在那儿,发动机嘛?这个毋庸置疑丰田的发动机没什么好说的——可靠!H9也不是吃素的,同排量的2.0t汽油发动机数据上完胜汉兰达,这个从网上众多的拔河比赛视频都可以肯定的。如果担心油耗,H9还有柴油版可选,哈弗的2.0t柴油发动机油耗动力噪音可靠性都不错,也久经考验。空间的话都很大,俩台车都能满足你。外观就是个人喜好了。如果更偏向家用,省心,那么选汉兰达,那么如果你追求越野性能,翻山越岭,市区,郊区,山路,泥路,各种路,各种通过,你就选H9!记住H9还有不错的柴油版哦!

如果在预算没阔绰到可以秒提3.5L的普拉多的情况下,那么不妨我们看看2.7L的普拉多和比自己便宜了十几万的H9,到底是一个怎样的对比结果?

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哈弗H9性能技术参数展示

哈弗H9作为一台越野车(ORV),成为越来越多觊觎普拉多品牌和性能,却又被价格所累的新选择。作为汽车的心脏,哈弗H9有汽油和柴油两个版本可供选择,全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,配以8速一体变速箱,汽油2.0T的最大马力为252匹,柴油2.0T则略低为190匹,但是换算成扭矩柴油2.0T却达到了420牛米。汽油版的功率为185千瓦,柴油版是140千瓦,很明显柴油拼的是“力气”,而汽油版“跑的快”,应该是哈弗H9的调校还是可圈可点的。美高梅平台 45

不然像普拉多和H9这样的车

抛开品牌价值,普拉多能走的路哈弗H9同样能走,真心觉得哈弗H9这款车有的和普拉多有一拼的实力。

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内饰和外观使得哈弗H9相得益彰

平心而论,哈弗H9的内饰相较丰田普拉多,确实更胜一筹,更有时代的气息与风格。车身内部绝大部分采用了软性材质的包裹,并有实木装饰条加以辅助,在豪华感的营造上,H9的表现还是令人比较满意的,中控台的液晶显示屏的功能也比较强大,所显示的信息也很齐全,总体来说,内饰和外观相得益彰,简约中不失时尚,内敛中不失霸气,有些用户反馈哈弗H9的内饰,可与豪车相比。油耗方面,官宣为汽油10个左右,柴油8.5个左右,开起来基本略有上升,但是整体可以接受。

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style=”font-weight: bold;”>题主应该看到过哈弗H9和牧马人“拔河”的视频吧,当然这个视频并不能说明牧马人就一定不如哈弗H9,我只是想说H9的变速箱更加优秀一些,相比普拉多的6AT,H9的8AT在加速比和反应率方面,已经超越了50多万的普拉多,所以说,如果你买普拉多差点钱,或者看不上途达夸张的外观和低廉的风格,那就买一台哈弗H9吧,公用或家用通勤或越野都够用!

回答:

哈佛H9是一款硬派SUV.搭载2.0T缸內直喷涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,非承载式车身搭载全地形四驱系统,通过能力强。动力油耗可以兼顾。汉兰达是一款城市SUV,同样搭载2.0T发动机,匹配6AT变速箱承载式车身,
也有四驱系统但只能应对普通路面。油耗应该和H9差不多。2款车都是中大型SUV车型,空间和舒适性都不错。看个人用车需求。

但如果只考虑选择2.7L的普拉多,那和H9的对比还是很有意义的。

装修内饰根本就不想说,工具车是用来操的,不是买来看的。补充一下,我开的劲畅。

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汉兰达车身尺寸4890*1825*1720、轴距2790mm,中型SUV。车身结构为笼式承载式车身,刚性很差抗扭能力几乎没有。美高梅平台 50

在四驱系统上,2.7L的普拉多虽然采用的是全时四驱系统,但由于电子限滑能力较弱,也没有配备后桥差速锁,所以实际越野能力并不是很强,无法通过单前轮着地的三开放式滑轮组测试。

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回答:分享一下我对H9的看法及感受!

回答:

可以毫不避讳的说,H9的研发是参考了普拉多的设计,所以H9的底子是非常不错的,再加上长城一贯擅长的底盘和内饰豪华营造功力,让H9的确有这个底气在硬派SUV市场中站起来。

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回答:

脑子发热选H9,保持清醒买汉兰达!

再来说说你的年薪,10万块,那么一个月就是8300左右,而你问了普拉多首付16万,这车优惠力度的话,我想你可以用手指头算的,我们就按最低配去买,44.38-16=28.38,这还是低了说,你的首付还包括购置税保险上牌手续费等,贷款的额度绝对在这之上,28.38万贷3年一个月就是7883,这是什么概念?没算你利息,弄完估计每个月要还8000多,我们就按你有16万的首付款。以你的工资,你是打算不吃不喝吗?

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开的过程当中我仔细听了听,感觉不像是从底盘传过来的声音,更像是车内内饰固定不牢,长时间颠簸后松动导致摩擦出来的声音。

当然果断h9啦,这还用问???

为自主品牌点赞!

哈弗H9(厂商指导价:20.98-27.28万)

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如果仅仅是家庭用车,偶尔去个效游,应付一下复杂路况的话,那汉兰达的舒适性和省心会更适合。

普拉多,硬派越野车中的老炮儿。

长城将H9称作奢华全地形SUV,意味着长城的定位很明确,带你舒适的去旅游,并且能应对很多越野地形,但是不是用来翻山越岭和泥地戏水的。长城的广告宣传有一点过度自大,经常野地里撒泼天然让人以为这家伙是一辆越野车。凡间也有不少人用H9和普拉多等车进行拔河比赛,很多时候还能赢。但是H9的四驱系统的确是针对多路况和全地形计划的,并非高强度越野。正由于如许,H9的后桥差速器是多片离合器,应对平凡路面不但反响速率快,本钱也较低。长城对这些广告并没有怎样解释,好像H9是很厉害的。这话是没错,H9本该是一辆高大的万能SUV,但是不少车评人都过多纠结于它的四驱系统和变速器等,也发现了不少问题。这是由于他们把H9当做帕杰罗和3.5升普拉多的对手,一个是刁悍的硬派SUV,一个是中大型SUV的佼佼者,H9并没有与之正面较量的实力。

据我朋友说,升级完成后,发动机转速要到4000转以后才会自动跳档,算是解决了这个问题。

回答:

说实话你说的这两款车跨度有点大

回答:

首先喜欢它空间大,空间大,空间大!但是第三排打开,后备箱就要另算了!呵呵😄

哈弗H9、汉兰达两车没有竞争关系,车身结构不同、定位不同、用途也不同,选择H9的消费者一定不会考虑汉兰达,反之也相同。

H9得益于动力、配置、内饰氛围的优势,整体公路行驶质感要强于2.7L的普拉多。

长城哈弗这几年确实打造了很多爆款SUV,其中哈弗H2、哈弗H6、哈弗M4都快沦为街车,硬派越野车中也一直把哈弗H9和丰田普拉多做比较,然而不得不承认的是,2.0T排量的哈弗H9跟3.5L排量的丰田普拉多依旧有些差距,想要超越只能等下一代3.0T车型了。

配置也还可以,够用!我的是次顶配,然后把顶配的安全配置全部选装了!

回答:

即使是2.7L的普拉多,相比与新面孔H9,优势很明显。

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哈9,没背景,穷人的孩子早当家,靠自己闯天下,上的厅堂,下得厨房,在外干得力气活,在家干得针线活,就是饭量相对大点点。汉兰达,有个好爹,日本货,本人不关注也不评价。

总而言之,我们就按正常来算,你选这两款车,当然建议你买哈佛,当然了,你如果不介意每个月一贫如洗,没钱吃饭,那你就买普拉多吧

有钱人不会要,没钱人买不起,中间阶层的福音,可是又被它的油耗吓到了,你说说它的销量会好吗?柴油车又怕将来尾气不过关,想来想去还是算了吧!
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有人在网上说H9的发动机烧机油,我特意问了朋友,他们的车都没有发生类似问题,因此不好评价。

喜欢居高临下的视野感

2.7L的普拉多公路行驶感受并不太好,一是动力偏弱,二是噪音偏大,但整体机械调教还是很显大厂风范。

作为自主品牌首款突破20万元的硬派SUV,哈弗H9自上市后便备受消费者争议,尤其是其最高价已经达到了27.28万元,要知道这个价格已经可以买到一款不错的合资品牌中大型SUV。然而,哈弗H9却表现出了令人惊叹的成绩,上市半年以来销量已经达到了12844辆。作为自主品牌SUV,哈弗H9是如何撑起这个价格的呢?看看那些提车的车主心中的答案。

动力方面,够用的!我在市区开的多,有时间出去撒撒欢!哈哈😄

比如我就是非承载式越野车的忠实爱好者,也超喜欢H9柴油七座,但真要有钱购买七座车,我估计会买锐界或者途昂的前驱四驱,以及汉兰达的前驱,因为汉兰达四驱太辣鸡。

谢谢悟空邀请。

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我恰好有朋友买过H9的15款和17款的车,两款车我都开过,而且都是在西藏高海拔地区开的,算是对这个问题多少有点发言权。

那么问题来了,即使是最便宜的2.7L普拉多,指导价也是奔着40万去的,而哈弗H9的顶配也不过27万多。

长城底本是有轿车的,但是魏建军发现国人的爱好,偏幸SUV。长城开展到如今,根本上都是SUV或许皮卡。很多人并不看好这种道路,以为这是瘸腿。但是换个思绪,能把SUV做到极致也未尝不是件好事。H9就是哈弗最高端的SUV,留意是SUV。很多人不屑于H9,不就是盗窟的普拉多吗?这话不假,无论怎样解释,都改动不了两者高度的类似性。但是这种类似是参考和学习,不是蹩脚的剽窃形状或许共用平台。普拉多有2.7和3.5两个排量,2.7的合适游览和长途驾驶,3.5升的越野功能要好上不少,但是由于定位的缘由,普拉多并不是越野车,只能叫越野型SUV。

我朋友15款的H9目前已经跑了超过16万公里,所有总成系统没有出过什么问题,不过车载导航确实很难用,逻辑设计的很奇怪,反正我用着觉得很不方便。

就拿这两款车来看,哈弗H9的每次更新换代都是加量不加价,普拉多近几年的更新换代一次比一次坑消费者。

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回答:4万多公里了,柴油非常强,无任何问题,只赚还不够高大

1、尺寸对比

其实从后排角度往前看,新款普拉多真的有点和哈弗H9神似,只不过一边的装饰条要更宽,屏幕这一块如出一辙。

我的是17款柴油7座H9,

哈佛H9最高配27.28万,普拉多最低配44.38起,对于车来说,价格差距压根没什么对比性,而且哈佛的品牌,那是被丰田甩到太平洋去了,普拉多典型的耐开型,现在的二手自然价格很高,开不坏的典型车型

中间这块8英寸的显示屏有GPS导航和手机映射,车内扬声器有7个,音质各方面确实一般般。

但即便如此,在城市路况跑H9这大体格的胃口还是挺惊人的,不过公允地说,这种体量的越野车哪个都是大胃口,城市拥堵路况谁也不比谁好多少。

所以你这个问题问的,我很纳闷,你说你要买个20几万的车我还能接受的了,毕竟你10几万的首付后,一个月可能还个3000多,这才是你能接受的范围吧

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首先,哈弗H9的油耗确实比较高,尤其是15款的发动机动力没有提升之前,油耗还要高一些,17款因为重新调校了发动机,提升了功率和扭矩,再加上采用了ZF的8速手自一体变速箱,油耗大概能降低1~2升/百公里。

3、油耗对比

回答:

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但根据网友给出的综合油耗,2.0T的H9和普拉多相差不大,都徘徊在12.5L左右。

丰田普拉多在去年进行了大换代,现款车型想必不用过多介绍,全时四驱改成分时四驱,取消了后桥差速锁,并且国产车卖的比进口车还要贵,这进一步缩小了跟哈弗H9的区别,实在是让人比较可惜的。

至于涡轮没启动前发动机无力的问题,这谁都解决不了,毕竟排量和车重在那儿放着呢,尤其是长途穿越的车辆,人员加上行李,那个车都妥妥超过2.5吨。

就不打字了,看图吧!

国产车在这几年发展迅速,但综合能力还是不如德系、日系,国内车迷对于国产车的评价普遍不高,在某些顶级车型上更是如此。在比较常见的越野车中,三菱、丰田、JEEP都是合资车,而国产车中唯一能拿得出手的只有哈弗了。

我前面说了,这趟西藏之旅我们特意跑了几百公里的搓板路,在搓板路上的高频振动,对任何车辆都是一个严峻的考验,H9表现的很不错,没有出现任何问题,在乘坐舒适度上还要略好一点,至少比76强不少,当然了76作为保障车的越野能力H9也比不了。

7、保值率

国产车在很长一段时间里都是低质低价的代名词,乃至连性价比都没有。但是得益于较低廉的价钱,一部分人天然选择了国产车,正是由于这些人的选择,国产车才能进一步开展,也就有了当天颇有成果中国品牌。从前大家买车根本都遵照着十万以下买国产,20万以下买合资,二十万买进口的规定。但凡将本人的价位定在十万以上的好像都混得很惨,比如奇瑞当年在纽北大放异彩的瑞麒G5。其后这些自主品牌变聪明白,慢慢进步本人的工艺和技术,形状也越来越美丽,加上不断很厚道的装备,有些车就开始突破价钱定律,十几万的20万的都有,乃至还有落地超越三十万的。那没当天来说说如今中国品牌里最刁悍的SUV之一,哈弗H9。

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当然,如果家里有几套房子收租、老人能够提供大量的经济支援,那就另说了,否则,还是先从梦里醒来吧。

我是元宝爸爸,亲子旅行、自驾旅行爱好者,多平台独立撰稿人,分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验!欢迎关注我,留言讨论和交流沟通。本文系原创,抄袭必究!

年薪十万买普拉多,呵呵……除掉吃喝拉撒与人情礼节,一年还剩多少?

回到题目:从三大件的技术层面来看,普拉多是明显优于哈弗的。哈弗H9自问世以来,是不太叫好更不怎么叫座。哈弗h9的问世在外观上抄袭了陆地巡洋舰,当时,也赚了不少眼球。就h9的体格而言,它的动力存在“小马拉大车”的问题。如果家里有矿,果断普拉多!

这两款车型都属于非承载式越野车,外形尺寸、轴距相仿,配置上哈弗占优,比如变速箱,普拉多用的仍是6速自动变速箱,而哈弗是8速。建议购买哈弗H9,这车性价比不错,且可以不贷款购买,减轻使用压力。至于普拉多,这款车型全款至少得50万左右,不便宜。个人认为不值,这个价格一是因为进口税费的问题,其3.5升排量进口时排量税比较高;后由一汽国产,但价格依然居高不下,这也是普拉多拥趸不满的主要原因;再者,其硬派越野的特点,在同台竞争对手如吉普牧马人等车型比较少,这些都使普拉多罩上了一层虚幻的光环。其实,丰田又不是什么豪华品牌,其主销车型不过是紧凑级、中级以下的车型。虽也拥有豪华品牌雷克萨斯,但其仍难以望BBA之项背,在全球遭BBA吊打。不要相信所谓丰田车开不坏的神话,现在汽车工业已很成熟,三大件轻易不会出毛病。但丰田因其市场营销策略,在丰厚的利润中会拿出不菲的资金用来做公关,以提升其品牌影响力,杜绝负面新闻的影响。比如前几年其某中型车高速断轴事件,就很快被从网上抹去。说了这么多,就是一句话:是时候相信国产车了!所以,从各方面考虑,推荐你选择哈弗H9。

你太低调了,即使你买劳斯来斯都委屈你了。

买车一定要量力而行,不能打肿脸充胖子!

除非家里有矿,或者存款富足,个人觉得只能买一个人的年收入左右的车子。

不能算家庭总收入,因为还要考虑家庭开支,不能因为买一个车子降低生活质量,那样得不偿失!

按照你的年薪10万,也就只能考虑10-15万左右的车子,代步而已。

硬要上20-40万的车,对你来说是超出你的承受能力了,不说每个月的车贷,单单是每年车辆的燃油保养停车费等等就要花去你1/3甚至一半的收入,你不会天天吃土吧?

这个问题有点意思,其实我的理解是你关心的并不是买普拉多还是哈佛。你应该更关心的是,你的这个收入该不该买车。

首先上海工作,年收入十万的话,感觉有点少。如果买车很有用的话,可以考虑,如果并不是作用很大的话,建议可以再努力奋斗几年就只考虑普拉多了

其次,其实买普拉多和哈佛是没有可比性的。这就好比买鞋是买阿迪耐克,还是买李宁安踏。俩者都好。但是优势不一样,普拉多是大牌感觉,同时毕竟这么多年了,可靠性更强。后者哈佛,也不错,但是品牌度要低,同时新车的各种磨合时间还有待改进。

所以要考虑自己的重点关注在哪,再去选择买或者不买,以及买哪种车

我认为h9实际定位应该是非承载车身的城市suv,适用性打折扣。质量靠口碑,排量要拿得出手啊。质量再好没有排量配合,很多地方还是去不了。

车子挺重,不要感觉起步慢,只要你给油,涡轮介入,它也可以窜出去!

影响一款车的越野能力有很多方面:动力、车身结构、四驱系统、接近角等。

近距离来看中间的旋钮,有个明显的哈弗标志,相比于普拉多而言,H9用了电子刹车,这方面即是优点又是缺点,空间大档次高,但总为越野车来讲,实用性和可靠性不如手刹,道理大家肯定都懂。

除此以外,对于野外穿越来说,变速箱锁档的逻辑也升级了,15款早期车型确实存在自动跳档的情况,后来普遍去升级过软件。

文章开头我们说了,H9实际上是参考了普拉多的设计,所以车身结构以及接近角、离去角等都与其接近,动力也要比普拉多略强,所以考验两者越野能力强弱的关键点就在四驱系统。

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H9全面秒杀普拉多

不是我黑,我也不是水军,请问h9在陡坡上有没有只靠油门,不用刹车就停住的能力?

之前提到哈弗H9的内饰豪华,其实在同级别的SUV车型中,哈弗H9绝对属于用料精细的,毕竟这个价位的国产车少之又少,它已经属于标杆了,做得太差也说不过去。档把位置都是实木板材,两边有真皮包裹,右边还有两个水杯架,按键都是磨砂表层,手感真的比普拉多要好。

哈弗H9在内饰空间上比较宽敞,后排座椅更是如此,整车轴距有2800mm,长度有4856mm,对于一台五座车型而言绰绰有余,后排座椅还能进行角度调节,舒适性值得点赞。

这种级别的SUV车型驾驶视野绝对完美,底盘特别高,握着方向盘几乎没有盲区,一般的马路牙子轻轻松松就能过去,实用性比小轿车强太多了。

25万不到就能落地2.0T舒适版的哈弗H9,在价格方面几乎只要普拉多的一半,车主表示:内饰比丰田普拉多更豪华,国产车在这方面的性价比还是很高的。

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  从哈弗H3到H9,对哈弗品质的信任让我“冲动”了

自从换代更新后,买一汽丰田普拉多的车主明显减少,有很多人都去选择进口普拉多,价格可能还要更便宜点。其他还有一些车主,原本是想买换代2.7L排量的普拉多,但现在直接买不起了,索性退而求其次买哈弗H9。

我是14年12月定的车,算是第一批车主了!当时买车也是受到极大的非议,但我还是买了。以至于后来好长时间都被家人说……毕竟搞齐30万了!

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2017款哈弗H9在越野性能上还是没有改变,采用的依旧是非承载式车身结构,后桥是多片式限滑差速器,同时四驱系统拥有2H高速两驱、4L低速四驱以及4H高速四驱三种驱动方式,并且带有全地形反馈系统,整体来看越野性能上与老款相差不多。

回答:

回答:

哈弗H9能否值得购置?缺陷的背后是全部人对长城的误解,看完明确

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试驾过老款哈弗H9的我,现在看看2017款的哈弗H9,个人觉得性价比还是挺高的。价格上,哈弗H9的官方指导价为:19.98万-27.28万,几乎已经是自主品牌SUV的天花板了。所以好多人心里也会犯嘀咕,花了二十万买一辆国产车到底值不值?

回答:

我来说一下驾驶感受,首先声明!我开的最多两两车是宝马的X5和H9。所以驾驶感受我就对比宝马了!也算是降低了宝马的身份了!呵呵。加速满分10分我给X5八分!H9四分。宝马的发动机和变速箱配合的真是行云流水!反观哈佛组装还是差点火候,平顺有余,反应不足!刹车宝马8分,H97分,这个就是体现在初段,宝马典型的德系刹车,而哈佛则偏向于日系。也就是初断刹车偏软。操控……这个真是不好说了,两车结构不同,不具备可比性。而且别说哈佛,哪怕是百万级别的任何SUV看见X5估计也不敢说能和他比操控五五分的!越野性能,哈哈哈还得重复上面一段话,结构不同,不敢说吊打,最起码是胜出。音响,低配宝马的音响真是不如我的哈佛!隔音,我感觉不分伯仲,宝马要稍好一点点!

小结:H9虽然在外形设计上依然没有摆脱模仿的影子,人性化设计方面也有所不足,但不可否认的是,它的整体实力以及制造水平是超过同价位合资车型的。和其他的“旗舰”相比,H9还具有一定的越野能力,这也是消费者选择它的理由之一。

回答:

上周川西3500左右铺装路面,爬山特意换着开了一下朋友的h9。由于车子排量相对小,涡轮机要及时介入,涡轮介入时这个车就要向前冲一下,转速起来了就要跳档,升档后转速又下来了,动力又不够。冲那一下怕控制不住,有时候还要踩刹车,反正一直在动力不够和向前冲当中纠结。换成手动挡呢,超过4000转自动又升档了,我猜是保护涡轮,尼玛什么叫手动挡老魏应该搞清楚啊。网上视频那么多,牛逼的全是空车平路跟着4500随便跑,要么是冲短坡牛逼哄哄。怎么不录一个满载高原爬坡10多公里的视频看看,就爬折多山和高尔寺山,跟着大货车后面按照现在的动力配置,看看超车的效率,再比一下其他车。

  “因为有一颗躁动的心,所以爱上了自驾游,尤其喜欢藏地风光和高原上蓝天白云的感觉。”四川的小赵是一个不折不扣的越野达人,以前一辆国产轿车陪伴他走过了不少地方,也和朋友们钟情于在自驾游中的快乐。“在哈弗H9上市前,一直就在琢磨换辆硬派的SUV来继续自己越野梦想,但是像普拉多、帕杰罗等车型的价格又超过了自己的预期。等
H9到店后便立刻去试驾了一下。这一试不要紧,银行卡密码颠松了,当即决定就它了。”“非承载式车身设计,能够让哈弗H9承受恶劣路面的冲击,并且它的减振和降噪做的非常棒,开起来比奔驰、宝马一点都不差。”

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以上声明我不是托,和X5一起相比较呢也不是为了抬高H9,你们如果问我为何不将H9和30万以内的的毕竟呢?的确,30以内的SUV我差不多都开过,除了个别某一项能比H9好,其余的完全不是H9的对手。而且最近半个月一直开的X5毕竟多。

回答:

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我是2016年6月买的16款豪华七座三干公里后去了西藏,首保在兰州做向,川进青出全程8400公里,至今已跑28000公里,在高原上H9表现良好是一辆靠谱的车,可以在环境差的路段进行穿越,是一辆性价比高的好车,本车至今无毛病无异响。至于油耗的问题,如果想买类似于H9这样的硬派越野车,就是你多花10万买一辆合资车油耗也是在14个左右,并且配置和动力不一定如H9好,开这类车不是追求速度,他是一种自由白在的赶脚!让它带你想去的地方,这应该是买H9的基本定位,想好再买

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还是我这个车主来回答吧!老生长谈,说说优缺点和驾驶感受,还有对比一些我经常开的车。

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最后我总结一下,H9车本身条件并不差,关键是厂家要把发动机和变速箱匹配好,X5给我的感觉就是激烈加速的时候换挡是刀刀见肉的那种爽快,H9则有些拖泥带水。总之,三十万以内买车看各位喜欢哪款,喜欢什么车就买!你如果问我买H9值不值?我的回答就是一个字“值”!
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  一颗躁动的心,恰恰需要哈弗H9来承载

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另外这款车的后备箱空间更是出乎意料,堪称SUV车界的五菱宏光。

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对了差点忘了说油耗了,X5一直都是11个左右,我H9一直都是在12个左右,毕竟跑市区的不多。,如果我没记错的话H9比X5重大概100公斤。我车现在三万六千公里,X5现在三万二。

优点先不说,我说说缺点。方向毕竟重,液压的。座椅比较硬,我个人比较喜欢软一点的座椅,动力稍稍有所欠缺,提速不够干脆!变速箱换挡不够利索!车载导航完全就是垃圾货!冬天水温上来太慢!前排中控无法锁定后排的空调控制面板!导致后排做小孩子会瞎按空调。

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这台车搭载的是2.0T排量的四缸发动机,最大马力252匹,最大扭矩355牛米,动力输出并不差,跑市区和家用已经足够。

问题:H9皮实吗?它的安全性怎样?

  小赵坦言,在下决定前也对H9的动力有所顾虑,不过试驾后就彻底的打消了。“2.0T发动机加上成熟的6AT变速器,动力输出一点儿都不弱。并且它还配备了只有在奔驰、路虎上才有的全地形控制系统,并提供AUTO(全自动)、运动、沙地、雪地、泥地、4L(低速四驱)6种地形模式,对于今年的自驾游计划就看它了。

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