科鲁兹有什么老毛病?

科鲁兹经典1.5at开了4年,没有出现什么大问题。最主要的就是倒车时,后轮有异响。油耗8.起步有弱,开空调起步更弱。

这一代的科鲁兹,在外观设计上与原本的科鲁兹美系风格完全区别开来,略微窄小的中网以及大灯设计都相对谦虚,秀气的外表以及凌厉的侧面设计却充满了一种独特的力量感,熟食前脸下方的双进气格珊设计也增添了前面的厚重感。科鲁兹的外观做工虽然被一些消费者吐槽接缝较大,但科鲁兹的车漆以及蒙皮用料和做工都非常优秀。

现在选择太多了,只能降价减配,后果就是质量下降

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我自己买的就是新科鲁兹,外形比较年轻,开了将近一年了,没什么问题,车子质量没毛病

科沃兹时定位略低于科鲁兹的一款车,知识通用没有想到,科沃兹把自己的老大哥也打的满地找牙。

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1、手动变速箱换挡拨叉坏了,然后把我丢路上了,因为你档位摘不出来了
直接卡死。发现基本上是通病了。差不多5万公里就好坏了,也看你平日变档的时候离合踩没踩到位。

老款科鲁兹的问题主要集中在发动机漏油异响,变速箱顿挫异响和漏油。

不到一年车,几个朋友开过,都受好评,一个是稳,一个是起步动力还是可以的。目前也没有出现任何问题,没掏过钱包,本人不喜欢拆这个拆那个,容易有异响。车,颜值可以,动力不弱,真和同级别车比起来,还是科妥!选车太多担心一定要开过,免得就看颜值买。

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质量烂到了根子里

老科鲁滋是美系车之中,优点不突出,缺点很集中,包括了美系车的气门室盖垫漏油,自动档变速箱顿挫,动力肉起步缓,油耗高,另外电子器件如传感器等等容易坏。

科鲁兹质量并不差,这两款车基本上算是哥俩,技术上基本一致。至于销量上科鲁兹低于科沃兹,主要原因还是价格的原因。

新科鲁兹如家用,建议选择1.5 6AT ,还是不错的
不像网上各别人宣传的那样差劲 不要选择1.4T双离合 顿挫让人生厌!

在外观方面,全新的家族式让它有着有着更高的颜值,“U”字形的镀铬饰条与熏黑的横幅式格珊相结合,营造出了较为年轻的氛围。下侧凸出的运动套件也进一步的增强了运动气息,想必也会赢得不少年轻消费者的喜欢。

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总体来说,科鲁兹改款之后是“一台变速箱毁所有”。更加令人气愤的是,科鲁兹在自己的老家,北美市场还是采用了相对更加稳定的6AT变速箱。很明显是在拿中国消费者当小白鼠来实验双离合变速箱。其质量自然不如久经沙场的老兵——科沃兹(也就是凯越)。从销量来说,这个价位的消费者,买车来可不是回家供着的,都是拿来过日子的,涡轮增压动力强,直喷技术省油,双离合换挡快,都没有省心耐用来得重要。

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按照车主对于科鲁兹操控的描述那就是一句:稳稳的幸福,科鲁兹的底盘调校以及做工,在同级别的紧凑级合资车型中绝对属于上乘水准,尽管其悬架形式采用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,但这样的悬架硬件水平并没有限制整车的行驶稳定性以及操控性,高速稳定性极佳让很多科鲁兹的车主爱上跑高速,在140Km/h的时速下车辆仍能保持不错的方向,稳定性。除了高速稳定性外,科鲁兹在紧急制动以及高速转弯时,对于车身的控制也非常到位,完全没有老款科鲁兹开船的驾驶感。

7、空间太小,后排太小。

为什么科沃兹能够以及突起?因为它的技术老旧。科沃兹其实时通用旗下的另一款车型,别克凯越魔改而来。
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而自主品牌的轿车,现在真的是一年一个样,甚至半年一个样。爱信的6AT,欧美设计,博世的ESP,反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系,吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次,配置也非常高。9.68万的帝豪GL,居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置,然后马力还更大,油耗也更低,除了品牌差异,科鲁兹没有一项能够领先。

两万五公里,一切都比较正常。油耗也不高,现在终端优惠普遍比较大,值得入手

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调教的排量差不多

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在全世界范围来说都能得到认可的汽车,只有德系跟日系。除了品牌的原因,还有一个最最基本的因素,那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的,应该说除了美国本土,雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的,不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来,科鲁兹质量怎么烂,现在还是烂,而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定,妥妥的状元,榜眼,探花,而且都是最关键的部件发生问题。

主要是变速箱的问题多,控制单元失灵,漏油,顿挫!问题太多!烂!

科沃兹

还不赖啊,买车的话,你可以看看你致炫,它的安全系数比较高,各项配置都很齐全。毕竟开车上路安全是很重要的嘛。

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最主要的来了,看发动机缸体材料,呵呵科鲁兹铝的科沃兹是铁的。难怪科沃兹发动机动静要大。虽说都是1.5L发动机,到看出来不是一个平台打造的

科鲁兹本身车还是可以的…上手容易,驾驶轻快,而且驾驶品质还算可以,也保持了美系车的地盘稳重感觉,但是通用变速箱一直容易被人诟病,现在对于第三代的通用at变速箱虽然比不上目前一些比较厉害变速箱,但是日常驾驶还是没啥问题,通用变速箱依然有思考人生的情况(有时候转速高,车不走的情况),而且2-3档顿挫感比较明显…最新的双离合简直可怕,问题比较多,当然也有一些车主一直开没遇到啥问题的也有,但是千万别拼人品……,发动机方面的话,通用的发动机现在很多都是直喷神马sidi,这个发动机没啥明显优势,功率还是扭矩马力啥的都比较平常,发动机声音比较大…1.5的发动机不带涡轮的,容易出现爆震(上坡,起步,急加速明显听到哒哒声音),并不是每台车有,但是也会存在…楼主愿意拼人品吗?

日系很讲究热效率,在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油,调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面,油耗就不提了,免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油,爆震敲缸,转向助力失效,方向机异响,故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车,问题估计也没有这么严重,这么密集。

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科鲁兹的缺点就是它的内饰,简直可以用惨目忍睹来形容,老气横秋,并且采用了织布的包裹设计,实话很容易脏,并且不容易清理.美高梅平台 12

问题:科鲁兹这车到怎么样?家用如何?

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请远离上汽通用的车!烂车一个!挂羊头卖狗肉的韩系车。

从2015年开始到现在的数据显示,科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者,投诉数量达到了3477件。除了三大件,其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭,现在是脸也没有了,内涵就更别提了。在它的巅峰时期,年销量一度飙升到26万多台,而2017年前十个月累计只有5.54万台,这都不叫腰斩,这叫雪崩。内外都不修,那就自取其辱吧。

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2.车按时保养的情况下,2年后120多速度开高速很舒服,踩油门不费劲,速度刷刷的爽。

4、最重要的是发动机声音过大!!非常大!我用的银美孚全合成机油
还是大!召回的时候打开盖看过里面很新,这点要表扬一下银美孚机油的确给力。但是就算如此新的发动机,声音还是依旧很大,真的是没办法了。隔音非常差!

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写在最后,车无完车,汽车作为现在化流水线生产的产品,小毛病是难免的,没有哪家的车敢保证没有一点问题的,所以,喜欢就大胆的上,科鲁兹绝对不会让你失望的

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问题:本人13年购入科鲁兹,先发现,变速箱坏了,油耗高的要命,小毛病不断。还有什么容易坏。

我一个好哥们开的就是一辆科鲁兹,现在已经六七年了,油耗四五毛的样子,车本身也没有什么大毛病,除了保养,几乎没有进供维修车间。

但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难,车身线条复杂,变得柔媚,似乎一夜之间做了变性手术。前脸,大灯都没有以前炯炯有神的味道,显得很尖嘴猴腮,相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠,大众,丰田,本田,吉利,长城现在哪一款车不是精心刻画,这样一比科鲁兹就玩完了。

我的也是13款老科鲁兹,现在的问题

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看轮胎的尺寸,科鲁兹完胜。再看看后制动类型,呵呵!科沃兹后轮竟然是鼓刹,鼓刹,这么漂亮的车竟然有这么一个瑕疵。丑。

对于科鲁兹的内饰,很多车主的第一感受就是异味较大,这种异味大多来自于你那是做什么的材料。其内饰的设计比较精细,虽然在车门与中控台部位的接缝较大,其余中控的接缝还算均匀,在通过不平路面时异响控制还算合理。

老科鲁兹毛病多,全新科鲁兹还不错

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3.车身重量可以,跑高速很稳当。

2、离合器踏板异响,这个很烦人,特别是夏天开空调的时候,去上过油但是还经常出现。

说实话克鲁兹级别是要稍微高一点点,车各方面配置也要略微好一点!但是来过克鲁兹,这款车开起来操控比较差!而且车外观看起来比较老气,前五年还是比较流行的年轻开的代步车,不过科沃滋更年期更时尚。
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5.小保养4s店200多,养车费用能接受

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磨合期后油耗惊喜

作为一个资深修理工,科鲁兹毛病太多了!气门室盖漏油,换加强铝的气门室盖,后尾灯刹车灯泡一坏就容易烧变速箱电脑板,机油散热器容易漏油,一漏防冻液就进机油了,防冻液变成牛奶色了。发动机容易异响,发电机轮容易坏。变速箱顿挫,发电机皮带张紧轮特别容易异响,还有若干毛病。我都修的有点肚疼!

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调教后最大功率,科鲁兹胜出

问题:求指教

3、内饰异响,6年的车跑了5万多公里 有点异响也算可以吧。

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然后说下配置,全新科比较良心的是全系标配了ESP和胎压监测,个人觉得这两个配置是对于安全是非常重要的!另外还有全系标配了中控大屏,提升档次!但不厚道的地方就是全系只有1.4t顶配才有日间行车灯、后视镜加热、定速巡航,尤其后两个还是比较实用的配置!内饰方面中低配车型的内饰用料也不太理想,主要是织物和硬塑料!

老科鲁兹一堆毛病 全新科鲁兹没毛病

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基本一样

科鲁兹作为雪佛兰在国内的主力销售车型之一,最初进入国内市场,以硬朗的线条充满美系风格的造型俘获了一众消费者,但这一代科鲁兹在后期却因为品控造成小毛病不断,所以当时这代科鲁兹后期争议不断,而且甚至一度销量下滑严重,随后随着科鲁兹的改款以及新科鲁兹的推出,科鲁兹的质量也得到了消费者的肯定,但如今市场对于科鲁兹的评价仍然分为两级,口碑被埋没的科鲁兹从车主眼中客观的来讲究竟是一台怎样的车,下面让我们来了解一下。

自动变速箱故障,气门室盖渗油

问题:按说科鲁兹是科沃兹的哥哥,比它高半个级别,怎么销量差距那么大?而且负面新闻很多,科鲁兹的发动机变速箱难道比科沃兹的差吗?

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6、肉~!起步太慢,动力太差 哎~~当初不懂。如果地板油 油耗就更高了。

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这就是我的小科,车无完车,喜不喜欢依个人口味而定,呵呵

5、油耗就不想说了,基本中级车的油耗。

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谢谢邀请。就本人了解的情况说一下这两款车。首先要说的是别克和雪佛兰都属于通用旗下,但是这两个品牌的车在中国和美国通用对他们的定位有所不同。简单说别克定位要高于雪佛兰,当然在美国就正好相反。至于为什么,不是要讨论的范围。好了接下来深入说说雪佛兰旗下这两款车,首先要说的是,雪佛兰科鲁兹,他的同胞兄弟就是别克英朗或是威朗一个级别,搭载的同一平台1.5L发动机。跟大众速腾丰田卡罗拉在一个水平线上竞争。都属于全球车型。老款雪佛兰科鲁兹风靡一时为雪佛兰家用紧凑型车打下过半壁江山,其销量走下坡的原因主要是改款后的颜值。坦白说,越做越丑。反观科沃兹,外形完胜科鲁兹。其实科沃兹这款车是针对国内定制变。如果非要比一比的话,外形一定是科沃兹完胜,除了外形,科沃兹的价格优势明显。但是大家要知道,一分钱一分货。看下图对比一下这两款车。

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而今的科沃兹和当年初上市时的科鲁兹是有相似之处的,那就是雪佛兰找到了大众的需求和痛点,首先是外形设计上绝对符合国人审美,另外的空间,动力,燃油经济性,操控性都做到了中等水平,加上合资车中优惠力度大价格美丽的优势,很容易成为现在的爆款车型。
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至今为止我的小科伴随我有8年的历程了,我先说这车的优点:这车外形漂亮感觉很大气,在当时很上档次,我第一次接上它在街上跑的时候尽然有人别住我,问我这车多少钱买的,说这车真漂亮,我由愤怒转为窃喜,当时以为故意找茬的,原来它那么吸引人,在当时我们这里我的小科可是唯一的,多么自豪,再说说它的内饰,这车内饰当时我觉得非常漂亮,炮筒式仪表盘自带发光功能,犹如跑车,中控操作台就像变形金刚里面的机器人有鼻子有眼,这车自重大,底盘稳,尤其跑高速你能跑多快你就跑多快前提你得不怕超速,都能牢牢抓住地面,过弯性能优益,虽不能模仿86漂移入弯,但切弯游刃有余,跑高速非常省油

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由于消费水准,消费理念,追求外观和价格原因,造成了科鲁兹不如科沃兹卖的好。奔驰宝马相对来说也卖的少。

4.后备箱空间足够用

总结

这里特别说下油耗,本人是16款1.5自豪车主,本人有个习惯,从提了车后每次加油的金额都记了下来,两年多一共加了14000+的油,目前行驶里程接近34000,算下来平均每公里0.42~43的样子,这个油耗可能没有日系车省油,但个人觉得也是很不错了!

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车身长宽高和前后轴距,科鲁兹完胜


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如果说老款,也就是经典造型的科鲁兹的问题不算太大,能够接受的话,到了15年换代之后科鲁兹可一说把自己的招牌全砸了。


可能是由于外形敦实的原因,老款科鲁兹在刚进入中国头几年卖得非常不错。可惜不错的销量并非以为着不错的质量。消费者买回去之后,发现科鲁兹除了起步肉,油耗高之外,其质量也令人堪忧。

  1. 2年5万8千公里了,车没给掉过链子,没出过大毛病,很给力。

这是这两款车的自动入门级车。
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科沃兹价格优势明显

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3.最烦人的,2年后换挡有顿挫,不管你怎么技术好,3档一下换挡顿挫强烈。

首先说一点科鲁兹分全新科鲁兹和经典科鲁兹 两个车完全不一样 发动机 底盘
内饰 操控 音响 等等
全新科鲁兹全方面比经典科鲁兹好的多(参考苹果7和苹果5都是5000的苹果手机苹果7全方面比苹果5好)科沃兹比老科鲁兹好(现在5000的电脑比5年前8000的电脑好的多同道理)
全新科鲁兹全方面比科沃兹好 全新科鲁兹和威朗同平台的 是和速腾卡罗拉对标的
科沃兹是和桑塔纳爱丽舍对标的 在美国全新科鲁兹和速腾卡罗拉价格都差不多
紧凑型车销量全美第二 只比卡罗拉低一些
(全新科鲁兹比科沃兹好科沃兹比老科鲁兹好)

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不过整体来看,上汽通用科鲁兹在各方面的实力依旧强于宝来,并且在性价比上更是体现出了它独有的价值。整车的尺寸为4666*1807*1460mm,即使是对比换装全新换代的宝来也要“大”出一些。官方的售价区间为10.99万元到16.99万元,目前市面上3万多元的优惠也使得它的竞争力有着更强的表现。不难看出,上汽通用旗下的车,多年以来都一直在价格方面有着绝对的优势,大幅度的优惠似乎也已经成为了惯例。

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换代后外观极其失败

15年换代科鲁兹

来说说该死的缺点,也是很头疼

两款车尺寸来说都是紧凑型车,但是克鲁兹尺寸更占优势,轴距也是达到了紧凑车型的最长2700mm。动力方面入门级都是1.5自然吸气发动机,匹配六速手自一体变速箱!从质量来说同一个品牌的不同产品,用的几大件都是相同的,所以质量不会差,相对来说更好点,为什么科沃滋销量更好呢?

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老款科鲁兹早就停产,这里就不说了,说说目前在售的全新科鲁兹,动力系统有1.5+6MT/6AT和1.4T+7速DCG,走量的主要是1.5自吸的,1.5+6AT的组合燃油经济性同级算是比较优秀的,但起步偏肉,1.4t的涡轮增压版动力很好,但通用的双离合有一定的隐患;另外底盘是和威朗同平台的通用最新的Delta
II平台,后悬挂采用了扭力梁+瓦特连杆,瓦特连杆对于平衡左右后轮的受力情况有很好改善,尤其是过弯时有更好的抓地力,威朗是全系都有瓦特连杆,但遗憾的是全新科1.5自吸的简配了瓦特连杆,只有1.4t的才有瓦特连杆!

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为什么红?因为在当时,科鲁兹完美扮演了“自主之上,德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数,完全是狗肉包子,上不得台面。而大众品牌价格傲娇,买不起就滚蛋,极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗,但现在的科鲁兹,所有的优势都损失殆尽,沦为了配角。

科鲁兹科沃兹的遭遇和福克斯福睿斯一样。哥哥是国际车型,国产质量越来越多,换代升级也不一定能立即提升销量,那就换个定制化的小弟弟出来,质量改进了,价钱也下降了,放在一起,自然选价格便宜的,而且质量问题还没那么多。

科鲁兹定于紧凑级别家用轿车,尽管厂商在科鲁兹的广告上一再宣扬其动力的运动性,科鲁兹的动力性也仅仅局限于家庭用车使用,科鲁兹配备了1.5升110马力发动机以及一台1.4t涡轮增压150马力发动机,两款发动机在低速扭矩上科鲁兹的表现,因为车重以及发动机动力调校曲线原因,表现平平没有太过亮眼的地方,但1.4t涡轮增压发动机按照车主的描述,在转速上升速度达到40Km/h后,整车动力提升明显,在超车动作上,能够给车主满满的信心,而1.5升自然吸气发动机虽然在全段的加速表现平平,但柔和的动力调校比较适合新手使用,没有1.4t车主所描述的在涡轮介入时的动力突兀。

科鲁兹跟科沃兹就不属于一个平台的产物。科鲁兹与别克威朗同平台,科沃兹与别克英朗同平台。平台决定质量决定价格决定级别,科鲁兹1.5L发动机是L3G缸内直喷全铝发动机,而科沃兹是跟赛欧3五菱宏光宝骏英朗乐风同款的1.5L的L2B铸铁缸体发动机。悬挂方面科鲁兹是全铝副车架跟瓦特连杆后纵梁。而科沃兹是铸铁前大梁跟后纵梁。
这两个车型没有可比性!完全不是一个级别的车,科鲁兹不管在任何方面都完全优于科沃兹!

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老款科鲁兹

性价比比上不足,比下更不足

作为曾经一代传奇,月销量轻松过两万的科鲁兹现在多少有些落寞。从最初的排名前5到现在的50名开外。而科沃兹顺利的拿到了接力棒,在经过一系列的优惠活动后是目前紧凑级合资车中销量不错的一款。
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在变速箱这块,应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢,即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱,更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫,严重异响,甚至失去动力,渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分,那科鲁兹的60分都没有,严重差评。

作为雪佛兰的代表作,科鲁兹和科沃兹这两款车在国内市场表现的其实都不错,用户口碑完全媲美德系品牌。对于您说的不好之处,还需要仔细辨别。毕竟,现在网上的信息太杂了。

在传动方面科鲁兹的亮点要多于它的发动机,匹配了六挡手动,六挡手自一体以及七速双离合变速箱,这台七速双离合变速箱来自于通用技术,装配了多个车型,甚至包括一些中级车,所以这款双离合变速箱为整车的平顺性贡献不少,也成为消费者认为性价比最高的配置,这台变速箱与1.4t发动机匹配效果不错。

而且科沃兹自动挡车型使用的是自家的6速自动变速箱,尽管这台自动变速箱相比于爱信这些厂家的变速箱来说,并不见得多好,但是对于科鲁兹那台双离合,可谓是天上地下。

科鲁兹是通用以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标,整合全球资源开发的新一代作品。


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可以看到15款的科鲁兹投诉量是有史以来最多的。

谢邀!!对于车,没的研究,纯属外行。实在无法回答,报歉!!

当然不差!科鲁兹的驾驶质感和科沃兹不在一个水平线上。科沃兹采用的是老凯越上采用的那款代号为L2B的1.5L发动机,这款发动机的技术比较老了,和宝骏使用的发动机是一样的。而新科鲁兹上的1.5L发动机,采用的是缸内直喷技术,要比科沃兹发动机先进得多,同样是1.5的自然吸气,科鲁兹的动力也要好得多。

动力方面,雪佛兰科鲁兹搭载的是1.5L和1.4T两款发动机,其中1.5L的自然吸气发动机最大输出功率可达114马力,最大的扭矩可达146牛·米,与之匹配的是6档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱;而1.4T的涡轮增压发动机最大输出功率可达150马力,最大的扭矩可达240牛·米,与之匹配的是7档的双离合变速箱。

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在内饰上,似乎一直都是雪佛兰的短板,灰色和黑色的拼接看起来比较简洁,双炮筒式的仪表盘在视觉上增强了驾驶欲望,镶嵌式的中控液晶屏幕也算有着中规中矩的效果。不过,这款车在车内的材质选用上有点让人失望,几乎全部采用了硬塑料的材质,坐进车内还是有着很强的廉价感,不过这样的价位也还能够说得过去。全系标配的ESP、刹车辅助和胎压监测都增加了较好的安全性,并且除最低配外均配备了电动天窗,也算是在整体上挽回了几分档次感。

双离合变速器带来的影响

前段时间全新一代宝来的上市在市场中也有着很高的关注度,在外观方面虽然没有大变化,但它基于全新的MQB平台打造,使得整车的尺寸要比从前大出不少,长达4663mm的车长也让整体上的乘坐空间在市场中受到了一致的好评。

科鲁兹相较于科沃兹最大的优势就是做工了,当你上车感受下就知道科鲁兹的好处了,车门的关闭声音和方向盘的感觉,都不是科沃兹这种入门级可以给予的。还有科鲁兹的轴距是2700MM,后排可以说是同级别都是领先的,并且都是科鲁兹全系标配自动驻车。美高梅平台 50

内饰用料异味较大,但设计合理好用

虽然老旧,但是这一套动力总成和底盘可以说是久经考验,质量和稳定性以及达到了非常不错的水平。尽管油耗,动力上不占优,但是除了有一点小毛病之外,不会有大的质量问题出现。更不可能半路把你扔在路上。

外观设计轻巧,做工不错

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七八年前轿车是市场的宠儿,合资车价格都很高。但是如今,一线合资大牌的轿车价格体系,往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例,轩逸起步价10.8万,卡罗拉11.38万,朗逸10.39万,福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万,从雪佛兰跟这些品牌的差距来说,科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。

科沃兹究竟品质如何,有待市场的考验,估计再过个三五年是”神车”还是第二个科鲁兹也就显现出来了。

操控稳稳的幸福,高速稳定性极佳

由于上市初期,消费者还不太知情,靠着良好的口碑,以及老款同时进行销售的策略。科鲁兹在15年任然取得了24.6万量的销量,在当年所有轿车车型销量榜单中排名第9。而到了2016年,双离合的隐患就显现出来了。当年科鲁兹的全年销量为18.9万量,排名跌出前10。而到了17年,收到自家小兄弟科沃兹的冲击,科鲁兹的销量更是一落千丈。

1.夏天空调噪音真心很大,呜呜的响

车型好不好卖,刚开始都会因为性价比,后期都要回归到质量。

科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线,其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。

主要还是入门级级别更便宜,很多年轻人第一辆车倾向于选择更便宜的,而且外观更加时尚年轻动感!
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空间优秀


谢邀!科鲁滋车!还可以比较实用!。耐用!善于跑长途!!

最近我也是刚刚对比试驾了科鲁兹和科沃兹,这两款车的差别在价格上就体现出来了。你一定要明白一个道理:买的没有卖的精!科鲁兹比科沃兹贵出来的几万快,一定是用在了你看不见的地方。当然,科沃兹的车身大小比科鲁兹小不了多少,特别是横向空间,几乎一样,坐骑的舒适性也差不多,但是在底盘的稳定性,包括滤震上面,科鲁兹明显好于科沃兹。销量有差距,是因为科沃兹的价格更便宜,性价比可能更好,因为从内饰上看的差别也不是非常大,最大的不同,还是在动力上,都是1.5的自然吸气,但是因为发动机的不同,动力输出的差别非常大。你可以去对比试驾,差距是非常明显的。

4.1.5手动,跑高速很多的情况下,5万7千公里综合油耗7.4,不算地。

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科鲁兹优势明显

这款老款科鲁兹在车身尺寸上不小,但其空间利用率却不高,以至于那一代科鲁兹在车主眼中到空间相对紧凑,这一代的科鲁兹在空间利用率上绝对下足了功夫,较大的车身尺寸,所以购买科鲁兹最不用担心的就是空间。新科鲁兹的空间账面参数为:4666/1807/1460mm,匹配轴距为2700mm,轴距参数比较优秀,所以在前后排的腿部空间上比较宽裕,而且1807的车身宽度,也让车辆的后排空间添色不少。科鲁兹的车内储物空间非常丰富,在车门以及中控台等部位均配有大大小小的储物空间,除了非传统的储物空间外,科鲁兹的后备箱空间同样非常优秀,满足日常的储物需求完全没有任何问题。

作为雪佛兰对中国生产的特供车科沃兹来讲,因为上市时间并不长,它还没有经过一个完整的生命周期,所以说不能妄加定论说它一定比科鲁兹性能强。

  • 车型尺寸

    4.598米 1.797米 1.477米

  • 油耗

    5.95升/百公里

  • 引擎类型

    ECOTEC DVVT

  • 最高时速

    180km/h

  • 加速时间

    12.6秒(0-100km/h)

  • 驱动方式

    前轮驱动

  • 制动方式

    四轮碟刹

  • 车身重量

    1360千克

  • 轴距

    2685毫米

  • 行李舱容积

    400升

  • 标准座位数

    5位

  • 参数以供比较!

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回答:

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最后真心的希望科沃兹越走越好,毕竟它是为我们而来!

科鲁兹的工信部油耗在六升左右,一些车主反映在磨合期内科鲁兹的油耗甚至可以达到8.5升每百公里,但在磨合期后每百公里油耗则降低到6.5左右,这样的油耗还是足够令人惊喜的。

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看看配置差异不难发现科鲁兹价格高于科沃兹的原因。

最后说下价格,目前全新科鲁兹全国范围来看大多数地方的优惠幅度都在2.5~3W之间,1.5自动挡低配的很多地方11W左右都能上路,个人感觉性价比是非常高的,同平台同三大件差不多配置的威朗价格至少高出2W!

科鲁兹的市场表现是”一代不如一代”,开个四五年后最大最普遍性的问题就是气门室盖漏油,漏气。初上市的科鲁兹绝对是A级车中的”王者”,而今销量领先的卡罗拉,轩逸等都是对科鲁兹望尘莫及的地步。时好时坏的转向助力,曾经的”肌肉男”变成”伪娘”,再到后来的”四不像”。这些无一不考验和消费着大众的忍耐度和审美观。最终自己挖的坑”葬送”了自己的大好前程。
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2013年的那款,外观设计风格不错,油耗7.8,提速没有说的那么肉,前提你要知道给油,高速公路适合它,底盘低扎实,非常稳重,刹车系统不错,最起码感觉比同级别神车好很多!销量当年可是同级别冠军车型,隔音效果不错,离合器踏板咣当咣当响,这显得不应该,顿挫感大多来自操控不当造成的,变速箱一般,发动机怠速声音也不大,冷启动打火时声音像拖拉机,空间不错,尾灯醒目,识别率高,新车刹车有异响,开个千吧公里就消失了,空调还算给力,强档玻璃容易起雾气,设计缺陷,听说今年12月份厂家要召回1.6,1.8,1.5自然吸气发动机有关车辆,车子总体不错,没有完美的车,最起码科鲁兹不会把你扔路上,睡觉了,明天出去钓鱼,晚安各位亲们!

简单一句话,科鲁兹是大众速腾,科沃兹就是大众捷达桑塔纳。

在印度这种地方,可能车子越便宜越好,反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场,汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊,有购买力,但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚,比大众那种四平八稳要年轻多了,但又不浮夸。运动,清爽,阳刚,大方,现在看来都不过时。

科鲁兹销量自从出新款以来,程断崖式暴跌,已经在销量榜上被挤出第一梯队了,很大一部分的原因是因为外观的巨大改变,以前的科鲁兹是一个健壮的肌肉男,浓浓的美系味道,现在则成为了韩版小鲜肉了,这一点让很多人不能接受,这完全不像雪弗兰的味道了。现在的雪弗兰依靠一款科沃兹主打性价比的入门级车在苦苦支撑,真的让人很惋惜,不过不能否认新款的科鲁兹的是一款很值得购买的家轿。

曾经有那么一款车,油耗很高,空间很小,品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后,月销量居然很快突破2万。卡罗拉,思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡,现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。

回答:

再说说它的缺点:科鲁兹缺点是大家吐槽最多的,大灯就像是蜡烛灯,鸣笛喇叭是个单音喇叭,空间是硬伤尤其是后排空间,1.75米以上的不建议坐后排,换挡顿挫,动力肉,我的小科目前8万公里,换过的零件有气门室盖总成,原因废气阀损坏,漏油,导致烧机油,排气冒蓝烟,冷却液水壶窜进机油,原因机油散热器损坏油道和水道互通,解决方法更换机油散热器,转速不稳测试缺缸,原因点火线圈损坏,换总成后解决,前减震器漏油,换了两个解决,目前就是这些问题,还有就是城市代步油耗高大约10个左右,倒车有异响

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都是1.5L排量发动机。

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style=”font-weight: bold;”>没错,科鲁兹还不如科沃兹。科鲁兹无论新款,老款,都是修车师傅看了都两腿发颤的坑货。

优点:

可以看到投诉最多的就是当时搭载的一个7速双离合变速箱的问题。包括一系列异响、脱挡、顿挫、无法换挡等等问题。这个问题不仅体现在科鲁兹上,随后雪佛兰旗下的中级车——迈锐宝XL,也换装了双离合变速器,同样是问题不断。美高梅平台 61

转向方面,尽管一些车主反映,新款科鲁兹的方向存在一定的虚位,让城市驾驶缺少了一种紧凑感,但这种驾驶调校却能让新手非常快的上手。

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回答:

综合来说,根据投诉率来讲,其实科鲁兹的投诉率高很多都是来自老款的投诉,可以说老款的科鲁兹就是一款让修车师傅害怕的车子,但是新款的已经改善很大了,并且新款的科鲁兹采用的是和别克威朗同平台,但是价钱确实要便宜很多,可以说是一款性价比很高的车子了。因为才买车,当时也对这两款车做了下比较。美高梅平台 63科沃兹的发动机采用的老款的英朗上的1.5L自然吸气,铸铁发动机,安全可靠,质量在老款英朗上都已经得到了印证,而科鲁兹则采用全新的铝制发动机,缸内直喷等多项新技术,燃油性得到了不错的提升。科鲁兹和科沃兹的变速箱都是通用自家产的,技术其实都差不多。美高梅平台 64

质量缺陷问题频发,多次荣登投诉榜首,科鲁兹究竟有多差?

2.车的驾驶室塑料壳子有异响

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缺点

互联网时代,永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车,因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的,开三年还能学到一点修车技能,说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子,却最让人哭笑不得:买科鲁兹最好,因为它的问题不仅多,而且都是大件出毛病,开几年下来,怎么也得是大师傅级别,修理行业的绝对经精英。

我是09款科鲁兹车主,这车吸引我的是第一感觉,可谓是一见钟情,当看到它肌肉感的外形,虎实的车头,性感运动的屁股,银闪闪的五幅铝合金大脚,那不就是男人梦寐以求的车吗,而在当时同价位的车没有能和它匹敌的,而且月销量过万,它彰显了美国肌肉车的那种力量感当然他的动力与外形不成正比,坐上车以后那种运动赛车的味道悠然而生,当你挂上1挡深踩油门的同时想想其他车几秒几秒如何破百时,我瞬间起步,我去,怎么这么肉难道拉着手刹,难道轮胎没气了,难道………,一系列质疑中,最后开着开着慢慢的了解了他的秉性,他就像慢条斯理的绅士,慢慢的就喜欢上了它,载你想去任何想去的地方。

作为一台紧凑级车型来说,科鲁兹的车门以及车身做工绝对可以用厚实来形容,大量的隔音棉以及隔音措施的使用,让整车的隔音效果极佳,搭配科鲁兹所配备的音响效果极佳,所以车内舒适性不错。但其原厂配备的轮胎规格不高,在高速行驶时车内噪音仍然偏大。而且整车发动机噪音隔绝不太理想,在怠速以及档位切换时发动机的震动噪音会传座舱,影响车内的舒适性。科鲁兹座椅以及空调等舒适性设施质量不错,尤其是空调制冷制热效果都非常快。

家庭用车动力够用,中段加速表现良好

舒适些隔音性不错,但胎噪与发动机噪音略大

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美高梅平台 73回答:

以上内容纯手打,谢谢!

目前科鲁兹的市场中的价格在10.99万到16.99万,在终端销售商还有15000左右的优惠,10万就可以买到标配版本的科鲁兹车型性价比还是极为优秀的。

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