翼博出口菲律宾 长安福特迈出整车出口第一步

重庆长安福特具备百万辆产能,同时还具备百万以上的发动机产能,而柔性生产线满足了福特及旗下相关车型的生产。这样的基础让长安福特成为美国本土之外最终昂要的海外基地,此番通过长江黄金航道与上海港口无缝对接,开辟了重庆造汽车出海的快速通道,不光时间有保证,还能通过内河与远洋航运相结合,降低物流成本,波帆分析,此番700多台翼博仅仅是开始,在未来还有更多车型通过出口黄金航道卖到更多的国家去,当然,这也为长安福特的产能释放提供更多的想象空间,同时,这也标志着长安福特成为福特在东亚重要基地的组成部分,参与到全球汽车竞争中去,合资企业出海,显然让长安福特的全球市场版图大大增加。

美高梅平台,当然,这仅仅只是个开始。长安福特汽车有限公司执行副总裁何朝兵透露:“明年,我们新一代的福克斯将会出口到北美和墨西哥市场。虽然长安福特主要面对中国市场,但是全球有需求的市场我们都会考虑。”也就是说,除了继续深耕中国市场,长安福特还将积极开拓海外市场,尤其是发展中国家。

中国制造水平受到认可

酷车哥曾经多次参观过福特位于重庆的工厂,也参观过福特在垫江的路试基地。在4
大工艺车间,长安福特的机械化水平以及在测试上的严苛程度,都给我留下过深刻印象。

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“长安福特作为福特在全球重要的生产基地之一,拥有世界级的先进技术设备,并采用福特全球标准的制造体系,为消费者带来了具有全球品质的高品质产品。”这句话虽然简单,却包含着很多的工作。据说,长安福特的每一辆车辆从上线生产到下线交付,要经过
4 大工艺车间及质量部的 1017 个检查工序,13265
项检查內容。這些检查项和检查方法源于福特百年造车经验的积累,也包含了倾听消费者反馈后所做的调整。

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中国制造的产品,能够进入国际市场,无疑是中国制造水平受到认可。可以说,很多地方高于东南亚水平。

6月20日,江铃和福特共同投资的江西南昌小蓝基地正式落成投产,该基地可年产整车30万辆。福特CEO艾伦•穆拉利(Alan
Mulally)出席了投产仪式,并宣布在全顺MPV产品之外,江铃还将投产福特的一款SUV和新汽油发动机。

今天,长安福特整车出口启航仪式在长安福特重庆一工厂盛大举行。作为首批整车出口的七百余辆福特翼搏,已由上海海通港口运往菲律宾,这也标志着长安福特迈出了整车出口的第一步。

这是长安福特第一次向海外出口整车,也是长安福特开始走向世界标志。启动仪式上,长安福特汽车有限公司总裁何骏杰表示:“这不但是今后所有出口项目的开始,也是向世界展示长安福特产品的质量,此举意味着在福特体系里,对长安福特制造的产品高质量的认可。”

制造成本相对低廉

其实,在长安福特翼搏出口菲律宾之前,也有多家整车机构出口的例子。例如沃尔沃S60L出口美国、别克昂科威也返销美国。

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这里面,都是关于成本与售价的关系。中国低廉的人工成本、出口优惠决定了即使刨除长途运费,这些车在抵达海外市场之后依旧有利可图。有人为昂科威算过一笔账:别克在美国的价格平均在4万美元(合26.7万元人民币)左右,而优惠只有1000美元上下(据美国汽车电商网站TrueCar.com的数据),显然是非常有利的。

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出口菲律宾的福特翼搏,同样也是这样的道理。虽然酷车哥暂时没能查到翼搏在菲律宾会是什么样的售价,但国内相对低廉的成本,肯定是促使其出口菲律宾的一个重要原因。

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那么,为什么会是福特翼搏打头阵?这当然也和东南亚的用车习惯有关。据一位熟悉外贸市场的人士分析。在一些道路条件不太好的东南亚国家,皮卡流行,而道路条件相对较好的菲律宾,则更喜欢小型SUV。作为中国小型SUV市场的开拓者,翼搏有一套优秀的动力系统,同时有着先进的科技配置和超越同级的SUV性能,最终成就了它菲律宾市场开拓者的角色。

今年5月份福特在中国市场批售销量达到70,540辆,较去年同期增长45%。1至5月,福特在华累计批售销量达332,467台,较去年同期增长48%。

今天,距离长安福特落子重庆已经17年,长安福特作为福特在全球重要的生产基地之一,拥有世界级的先进技术设备,并采用福特全球标准的制造体系,为消费者带来了具有全球品质的高品质产品。此次出口菲律宾的福特翼搏,作为中国小型SUV市场的开拓者,又一次证明了长安福特的产品品质达到国际标准,也说明后期长安福特具备福特在东亚的智造中心潜力的实力。成为福特在全球的支柱型工厂。

长安福特翼搏价格较为低廉,能够被菲律宾大多人消费者所接受。长安福特翼搏国内新车指导价为7.98-15.58万元(翼搏在菲律宾的售价尚未公布,但肯定不会比这个价格高出很多)。就算是在人均购买力不怎么样的菲律宾,相信这个价格还是能让大多数消费者所接受。

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今年第一季度,福特在华销量甚至超过了丰田汽车。福特上季度在华批售销量同比增54%至186,596辆;丰田因日系车在华受抵制的延续影响,缩减到184,700辆,2012年同期为211,500辆,同比下滑12.7%。这也是近年来福特首次在华季度销量超越丰田。

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6月8日,长安福特在重庆一工厂做了一个整车出口启航仪式。作为首批整车出口的七百余辆福特翼搏,已由上海海通港口运往菲律宾,这也标志着长安福特迈出了整车出口的第一步。

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长安福特重庆新发动机厂投产

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此次江铃福特小蓝基地投产后,江铃原先245,000辆的产能将增长300,000辆,提升一倍以上。

值得一提的是,未来长安福特还扩建其在重庆的工程开发中心,建成后将大幅提升长安福特在整车、发动机、变速箱以及零部件方面的测试能力。

在酷车哥看来,翼搏能出口菲律宾,主要还是这两个原因:

作为福特亚太地区最大的发动机生产厂,新工厂拥有世界上最先进、最环保的生产设备,应用了福特的微量润滑生产工艺,并且在制造工艺以及生产制度层面上严格遵循福特的单一生产作业系统,大大减少了机加工冷却系统的需求,致力于将工厂对环境的影响降到最低的同时,提高生产效率,降低生产成本以及确保产品质量。

“选择这款车出口,是由菲律宾的地理条件和交通环境决定的。”何朝兵如是说。众所周知,菲律宾大部分是由山地、高原和丘陵构成,是一个多山的国家。这就导致了菲律宾的交通环境比较复杂。而长安福特翼搏作为一款SUV,可以很轻松地应对菲律宾复杂的交通环境,非常适合当地人使用。

盖世汽车讯
综合外电报道,福特正在大幅扩张在华产能,并有意向将在中国生产的车辆投放到其他国家销售,将中国打造为其出口中心。

深耕17年,长安福特有实力也有底气。

此外长安福特马自达分家前,安排南京工厂生产嘉年华,知情人士称随着公司拆分为长安福特和长安马自达,该款小型车未来产能将转移,或交予哈飞代工生产,也有可能交给重庆第二工厂。福特披露2014年在华投产的一款定价低于嘉年华的新小车,有可能同样由重庆第二工厂生产,使之成为福特在华小型车制造基地。

6月8日,当绝大部分车企都在重庆车展上忙里忙外的时候,长安福特却在渝北工厂搞了个特别的活动——长安福特整车出口启航仪式。700多辆福特翼搏将作为首批整车出口汽车,经由长江黄金水道抵到上海,再由上海海通港口运往菲律宾,这标志着长安福特迈出了整车出口的第一步。

另外,福特还准备在中国市场扩张经销商网络,预计到2015年经销商总数将达到680家,较2012年的水平提高一倍左右。

长安福特首批出口整车为什么选择翼搏?

但大众汽车为代表的部分车企表示尚未准备出口国产车。

长安福特重庆基地是福特在美国本土以外最大的生产基地之一,由长安汽车和福特汽车2001年合资在重庆建立。深耕17年,长安福特已相继在重庆建成三个整车厂、一个发动机厂、一个变速箱厂,形成整车、发动机、变速器“三位一体”的制造基地格局。此外,长安福特采用福特全球统一的制造标准和质量标准,“目前长安福特的国产化率已达到97%左右,我们所有的产品无论是出口还是在国内销售都是一样的。”何朝兵说。

综合以上,可知未来长安福特总产能有望达到150万辆/年甚至更多。如果加上江铃的福特车型产能,这一数字还将进一步提高。《福布斯》杂志甚至预测到2020年福特40%销量来自中国市场,而福特设立的2015年全球销量目标已经达到800万辆/年。

福特翼搏出口菲律宾只是开始,未来还会有更多长安福特车型出口国外。

福特当前在华销量落后于通用汽车和大众汽车等“先进入者”,不过近来增速却尤为突出,已经接近丰田汽车的水平。

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根据福特公开资料和各方媒体信息,福特在华产能如下:

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结语:此次长安福特整车出口到国外,一方面说明了中国制造已经被世界所认可,同时也说明了长安福特有能力为消费者带来了具有全球品质的高品质产品。

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福特在华产能规划分布

除了整车产能,福特还着手扩充发动机制造能力,在江铃小蓝基地投产之前,长安福特重庆发动机工厂投入运行,与前者只有一天之隔。

不过穆拉利补充指出,当前福特在中国的产能仍然着眼于满足当地市场需求。同时其宣称对中国市场的重视已经收到效果。

销量快速攀升

产品将包括两款发动机:1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机,以及连续两年被冠以“年度最佳国际发动机”称号的1.0升汽油直喷涡轮增压发动机。

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作为对比,5月份丰田汽车在华销量约为79,000辆,去年5月在华销量78,700辆,同比增长0.3%左右。1到5月份,丰田累计在华销量为340,100辆,而去年同期为371,900辆,今年同比下降8.6%左右。

福克斯仍然是福特汽车在华最畅销车型,5月批售销量27,345辆;1-5月,福克斯累计批售销量155,000辆,同比劲增87%。

福特在华扩张

2003年开张的长安福特重庆第一工厂产能约为250,000辆至270,000辆,投产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧。2012年2月24日投产的重庆第二工厂首期产能150,000辆,生产新福克斯,2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至350,000辆。第三工厂规划产能也是350,000辆,将在2014年底运行,当前二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产。

国产福特或将出口

根据IHS
Automotive公司提供的数据,今年前4个月,通用在华所产车辆向海外出口了33,623辆,跃居各车企中第二位,仅次于奇瑞的46,234辆。今年前4个月,本田中国出口了7,972辆汽车。此外,东风和标致雪铁龙的合资子公司神龙汽车前4个月向海外交付了1,152辆国产车,而宝马在华生产的汽车则出口了102辆。

文章来源:盖世汽车网

虽然今年5月份中国汽车出口出现同比滑坡,但近年来出口增长迅速。本土自主品牌车企眼下充当了出口的先锋角色,部分合资车企也着手或考虑将“中国造”车辆投放到其他国家销售。例如上海通用筹划大幅提升出口业务,今年出口销量预计最高可达130,000辆,较2012年77,207辆的出口量同比骤增近70%。通用也是目前在华出口业务最强的海外车企。

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穆拉利和江铃董事长王锡高

6月19日,长安福特宣布其投资额达5亿美元的重庆新发动机工厂正式投产,该厂位于重庆北部新区的礼嘉工业园区,总占地面积超过400,000平方米,建筑面积达165,000平方米。该工厂产能达40万台,将长安福特现有35万台的发动机产能翻了一倍有余,总产能达到了75万台。

福特在华乘用车合资企业中,长安福特5月乘用车销量达51,099辆,同比增幅达48%。1-5月,长安福特累计批售销量达231,818辆,同比劲增71%。商用车合资子公司江铃汽车5月批售17,057辆,较去年同期14,056辆的销量增长21%。1-5月,江铃汽车累计批售销量达94,208辆,去年同期销售量为87,521辆,同比提升7.6%。

2012年8月底,长安福特杭州工厂正式破土动工,总投资高达7.6亿美元(约合50亿元人民币),初期规划产能为250,000辆,计划2015年正式投产,届时长安福特总产能将超过120万辆;后期规划目标为500,000辆总产能,负责生产福特锐界、林肯等高端车型。

穆拉利当天在接受彭博社电视台采访时表示,中国未来有望成为福特汽车的一大出口中心。被问及福特是否会出口在华所产车辆时,穆拉利称:“我认为这只是个时间问题。随着时间的推移,福特所有的工厂都进行了恰当的定位,我们能够从任意一处工厂向全球任何市场供应车辆。”

福特今年以来旗下SUV车型在华销量增长迅速。小型城市SUV全新翼搏5月销量达6,231辆,迄今上市仅两月,而累计销量已经达到13,815辆。福特翼虎销售5月销售了7,892辆。自上市以来,翼虎批售销量已达28,164辆。

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