美高梅平台斯巴鲁将在2018年发布首款PHEV 与丰田共享技术

美国斯巴鲁日前宣布将推出品牌首款Plug-in
Hybrid插电式油电混合车型,首款车将是Crosstrek Hybrid。Crosstrek
Hybrid将采用斯巴鲁招牌的水平对置4缸缸内直喷引擎、对称式全时四轮驱动系统,但亦会搭载源自丰田的THS(Toyota
Hybrid System)油电混合系统,成为斯巴鲁与丰田首度合作的PHEV作品。

  斯巴鲁确认了旗下品牌历史上首款新能源车型将会是斯巴鲁XV
PHEV(在美国名为斯巴鲁Crosstrek
PHEV),该车将在今年年底率先在美国市场上市。

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汽车讯
日前,我们从外媒获悉斯巴鲁会在2018年内发布该品牌旗下首款插电混动车型,该车将于丰田共享技术。2021年推出纯电动新车。

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自从斯巴鲁发布了全新模块化平台SGP(Subaru Global
Platform)之后,不仅拥有极具动感的动态高性能表现,同时也拥有更高安全系数,采用这具底盘的新一代车型也在日本JNCAP撞出历史最高分证明自己,可以说是广受各界好评,当然也让人更加期待其它车系也能尽快跟进,特别是森林人!

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美高梅平台,Crosstrek
Hybird会搭载源自丰田的THS油电混合系统,成为斯巴鲁与丰田首度合作的PHEV作品。(图为一般版Crosstrek)

  斯巴鲁XV
PHEV借助了丰田混动动力系统(THS)技术,同时保留了斯巴鲁传统的2.0L水平对置引擎和左右对称全时四驱两大传统王牌技术。这也是日本各大汽车制造商组成的电气化研发组织产生的技术共享效应,有消息称它的很多零部件将会与丰田普锐斯共享。

SGP最早的受惠者正是2016年登场的新一代翼豹,随后算是兄弟车的XV也跟进,我们比较熟知的斯巴鲁车系目前就仅有上述两款车采用SGP,直到日前2017洛杉矶车展才刚发布的三排八人座SUV
Ascent才成为SGP的最新成员,不过Ascent的出现可不只是因应北美市场而推出的全尺寸SUV,似乎也间接预告了新一代森林人也即将问世的消息。

据悉,斯巴鲁的首款电动化汽车将会是一款插电式混合动力车款,而且该车的动力单元部分更是和丰田共同研发,斯巴鲁的首席工程师Takeshi
Tachimori也承认这一点。斯巴鲁的首款PHEV将会采用现有的丰田普锐斯Prime的动力总成,不过在细节部分会有修改以符合斯巴鲁本身的要求,同时将以斯巴鲁的水平对置发动机配合发挥其最大功效。

因应车坛潮流,SGP模组化底盘预留电气化发展空间

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斯巴鲁新的PHEV将会采用他们最新的SGP(Subaru Global
Platform)模组化底盘,而这具底盘早在研发之处就已经被设定成可以同时搭配传统内燃式引擎、混合动力和纯电动动力系统。

根据美国斯巴鲁原厂的资料显示,得益于美规XV采用斯巴鲁新一代的SGP(Subaru
Global
Platforn)模组化底盘,当初即有针对后续新增电气化车款预留伏笔。原厂指出SGP底盘能对应传统汽柴油引擎,以及纯电动、Hybrid油电及Plug-in
hybrid插电式油电等动力系统,也让车体刚性与旧世代车款相比,有70%到100%不等的提升。

  官方暂时没有公布斯巴鲁与丰田联手打造的这个水平对置引擎混动系统的更多细节。在车型斯巴鲁XV
PHEV推出后,斯巴鲁将会推出更多插电式混动车型。此外,斯巴鲁首款全球化纯电动车型则有望于2021年面世。(图/文/摄:太平洋汽车网
谢鹏)

斯巴鲁在2014年启动了Prominence
2020卓越计划,其中最为重要的就是SGP模块化底盘,可以对应现行斯巴鲁所有车系依车型设定做调整,就连品牌尺寸最大、轴距长达2891mm的Ascent也能支援,身型小一点的森林人肯定也没有问题。

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现行第四代森林人于2012年问世,已进入产品世代尾声,算一算7年大改的惯例也该是新一代车型登场的时候了,根据日媒的消息指出第五代森林人预计2018年秋季就会搭着SGP上阵。

之前有消息称,斯巴鲁很有可能将在2017年东京车展上所展出的Viziv车型进行电动化,而Viziv车型可以看做下一代WRX的原型车。据悉,下一代斯巴鲁
WRX
STI将不再采用现款的2.5升四缸涡轮增压引擎,转而采用更高效的动力传动系统;而这有可能会是转向使用Hybrid混合动力系统。

SGP(Subaru Global
Platform)可模组化平台,能对应传统汽柴油引擎,以及纯电动、Hybrid油电及Plug-in
hybrid插电式油电等动力系统。

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小结:斯巴鲁与丰田合作研电动化汽车技术也是大势所趋额,全球个大主要汽车市场的环保法规都越来越严苛,而作资金实力并不雄厚的斯巴鲁而言本身的研发预算也有限,所以背靠大树好乘凉也不失为一种走捷径的做法。

采水平对置引擎+马达,动力数据尚未释出

外观将会以2015东京车展所推出的VIZIV Future
Concept为主,搭配量产车Ascent的元素做调和,内饰质感预计也会跟进Ascent采用更为高质感的铺陈,操作界面则与斯巴鲁新一代车型一般采用上下分层的设计。

如今,随着全球车坛的趋势逐步迈入「电气化」阶段,斯巴鲁也不甘于落后,正式透过美国斯巴鲁表示将在近期以2019年式Crosstrek
Hybrid之名,发表品牌首款Plug-in
Hybrid插电式油电混合车款。斯巴鲁原厂还特别强调Crosstrek
Hybrid在行驶时就如一般油电车款,可透过水平对置4缸缸内直喷引擎与电动马达共同出力协作,也可以切换成纯电动模式行驶。不过,美国斯巴鲁原厂目前尚未释出Crosstrek
Hybrid的相关动力数据。

动力系统预计会采用力狮相当的1.6L DIT与2.0L
DIT缸内直喷涡轮引擎,也将追加与丰田技术交换下的Hybrid油电混合动力系统,原因乃是因为先前自家开发的油电技术(
Impreza Sport Hybrid与XV
Hybird)油耗表现不理想而退出市场,而新款的Hybrid将由水平对置四缸涡轮引擎搭配后轴电动马达构成e-AWD四驱系统,做动方式有别于现行Symmetrical
AWD对称式全时四驱,甚至不排除推出PHEV插电式混合动力车型。

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原厂还特别强调Crosstrek
Hybrid在行驶时就如一般油电车款,可透过水平对置4缸缸内直喷引擎与电动马达共同出力协作,也可以切换成纯电动模式行驶。(图为一般版Crosstrek)

采用丰田 THS油电系统,车坛少见水平对置Plug-in Hybrid作品

至于在外界相当好奇的Plug-in
Hybrid插电式油电混合技术方面,斯巴鲁原厂也大方的在新闻稿中揭露,Crosstrek
PHEV其实便是搭载源自丰田的THS(Toyota Hybrid
System)油电混合系统,不仅成为斯巴鲁品牌首款Plug-in
hybrid车款,也是全球车坛少见的水平对置Plug-in Hybrid作品。

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斯巴鲁原厂也大方的在新闻稿中揭露,Crosstrek
PHEV其实便是搭载源自丰田的THS(丰田 Hybrid
System)油电混合系统。图为雷克萨斯 THS系统新旧比较图。

而斯巴鲁技术部长Takeshi Tachimori更在接受外媒Automotive
News的访问时表示,未来斯巴鲁将会与其合作伙伴(包含丰田、供应链等等),共同着墨发展相关车系的水平对置Plug-in
Hybrid系统。

Crosstrek Hybrid年底推出,后续发展值得关注

目前一般版Crosstrek
也是美国市场销售亮眼的Crossover车款,自2018年1月至4月已销售45,728辆、相较2017年同期成长67%,而在Crosstrek
Hybrid车型加入后,销量可望再有所斩获。而Crosstrek
Hybrid新车预计将在2018年底在美国市场以2019年式贩售,相关售价与规格原厂后续才会公布。我们也会持续追踪相关消息,替读者带来第一手的最新报道。

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