美高梅平台:第十五届成都车展开幕

从今年的展会看来,为成都车展灌输新的内涵是当务之急。“绿色科技·乐驾成都”的宣传语已经被成都车展组委会使用了三年,三年的一成不变虽然不影响车展的销量,但却让局内人看到了成都车展的功利心,让成都车展始终逃不开“卖场”的局限。而且如果不是今年全球汽车论坛的声势浩大,可能成都车展并不会有这么多车界大佬过来成都。所以,如何把成都车展进行一个展会上的定位,让其在品牌高度上可以和北上广三大车展一致,让车企们愿意把更多的概念车、首发车、上市车带到成都车展上,让成都消费者能够真正感受到A级车展的前瞻性,才是组委会应该重新考虑的。

成都车展 很暖心

展馆内名车互相竞技比美,展馆外同样精彩。二手车展区,奔驰星辉二手车和宝马二手车成为绝对主角,分别以1000平方米与600平方米的大展位亮相。路演区将会有路虎和大众的高性能SUV与观众进行创意互动,现场搭台为观众提供越野等真实的试乘体验。

盛宴之后,期望明年,愿成都观众能感受到一个更加全球化、更有前瞻视野、更有西部烙印的成都车展。

规模空前中外媒体聚焦车展

首发车型的规格和数量往往能体现一个车展的行业影响力,本届成都车展照例将迎来大批全国首发及西部首发车型。捷豹路虎、大众进口车、东风悦达起亚、奔驰、宝马、讴歌、克莱斯勒、一汽大众等届时均将以最新座驾领衔盛会。

毫无疑问,销量是最有力的回应,成都车展即使是身处内陆腹地,但是却已然成为中国车市的新引擎。但是盛宴之后,也值得所有人反思,成都车展上层出不穷的降价、优惠、折扣信息让这里更像一个卖场,这样庞大的“展销会”模式还能持续多久,需要花费怎样的努力才能让成都车展真正成为“展览会”?

美高梅平台:第十五届成都车展开幕。作为车展的重头戏,各汽车厂商都带来了旗下最新、最具代表性的车型。在展会媒体日上,除了有22台概念车外,还有6台全球首发车、15台全国首发车、27台西部首发车,共计48款首发新车,数量创历届之最。其中,参展的2013款全新捷豹XF和XJ、讴歌NSX、东风悦达起亚K3、一汽大众全新捷达和江铃域虎属于全球首发车型。

从汽车产业上看,受土地、能源、劳动力和生态环境成本快速上升的影响,把生产环节配置到成本更低的中西部地区,已是大势所趋。而历经12年快速推进的西部大开发,也将东西部的经济差距逐渐拉近,并为西部创造了难得的汽车产业发展机会。

9月9日,为期10天的成都车展在喧嚣、忙乱和坦然中落幕,几乎在场的每一位汽车从业人员都感慨万分。

第十五届成都车展已经落幕,如果非要用个词来形容此次车展,我觉得是——暖心!

规模再破纪录,打造国际A级车展

幸好,成都车展不负众望,参观人数和销量均有大幅增长,官方数据统计显示,10天的展会中共吸引观众55万人次,售出车辆11673辆,其中豪车销售873辆。不过从记者获得销量数据来看,在车展期间所有经销商展馆加店面的销售远远高于官方数据,仅广汇申蓉所有店的销售就接近5000台,而上海大众、一汽大众、东风日产、上海通用等主流品牌都全面走高,而在豪华车方面,奥迪、宝马、奔驰三家相加都超过2500台,就连捷豹路虎的订单也逼近400台。

成都车展自创办以来,通过注入大量先进理念、丰富资源以及创新元素,地位不断攀升。时至今日,已成为中国第四、西部第一的车展品牌,不仅受到全国汽车厂商高度重视,也吸引到前所未有的媒体阵容,共有1957家媒体的5182名记者参与报道。其中,既有中央电视台、新华社、中新社、南方日报、文汇报、香港大公报等国内主流媒体记者亲赴现场,也有国外记者远赴成都,第一时间传播车展的最新动态及盛况。

作为成功合资品牌的代表,东风悦达起亚
、东风日产、广汽丰田和北京现代此次的参展面积均在1200平方米以上,东风悦达起亚、东风日产和广汽丰田更实现突破,达到1400平方米。本土自主品牌有意与合资企业一较高下,欲在本届成都车展上毫无保留地展出最强实力,无论在参展规模、参展方式还是车型规格上都可媲美合资大牌,充分显示自主企业愈发成熟的汽车制造生产水平。国内汽车龙头一汽、上汽、东风、长安今年依旧如约而至,此次奇瑞、吉利、比亚迪的参展面积也纷纷突破1000平方米。北京汽车作为成都车展的“新面孔”,首次参展就占据超大面积展位,达到1260平方米。

成都车展是国内四大车展之一,也是仅有的可以达到A级车展规模的地区车展之一。而与往年相比,今年的成都车展更是受到了各界的加倍关注:一个原因是车市大环境走低,一种观望的情绪在消费者中蔓延,甚至车展前的两个月都成为了车市淡季,积蓄的购买力将在此时集中爆发;另一个原因是北上广都已经限购,成都仿佛成为了中国车市最后的希望,受到了越来越多的重视。

作为中国西部汽车市场的重要战略阵地,本届成都车展,吸引了国际巨头、合资品牌、自主品牌云集而来,几乎是“一个不能少”。奔驰、宝马、奥迪高调参展,展位面积分别达到1800、1600和2000平方米;东风悦达起亚、东风日产、广汽丰田和北京现代此次参展面积均在1200平方米以上;国内一汽、上汽、东风、长安如约而至;奇瑞、吉利、比亚迪的参展面积也纷纷突破1000平方米;克莱斯勒、讴歌、雪铁龙DS、现代更是打破以往经销商参展的方式,首次以厂家身份直面成都观众;此外,欧宝、斯柯达、西雅特、菲亚特、雷诺、凯迪拉克、英菲尼迪、斯巴鲁等小众车型也纷纷亮相。

众所瞩目的豪车、房车、改装车将云集8号馆,劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、劳伦士等大牌将带给观众最震撼的视觉感受和驾驶体验。

首先,作为一个大型展览,成都车展充分发挥了“以人为本”的理念。在场馆十分紧俏的情况下,不仅专门设有400平方米的“观众休息大厅”,在馆前风雨廊下配备若干休息凳,而且还在展馆内外立有便餐区、快餐点、免费饮水点,以方便观众就餐、饮水、休息。甚至在9月1、2日的大雨中,还免费发放一次性雨衣,以解观众之所急。这无疑暖了许多市民的心,让他们在累了能休息、渴了能喝水、下雨有伞挡中小小感动了一下。

豪车云集、首发抢眼,展馆内外精彩纷呈

/记者观察/

车市迁移 西部力量崛起

撬动销量售出汽车11673辆

第十五届成都国际汽车展览会在世纪城新国际会展中心正式拉开大幕,作为全国最高规格的四大车展之一,历时10天的成都车展不仅将为车友带来一场饕餮的视觉盛宴,更可贵的是,在充斥着微增长、限购、疲软等关键词的当下中国车市,成都车展更像是一股喷涌爆发的蓄积活力,或将以西部之力引爆中国车市的正能量,激发出中国车市的新生与希望。

“本届成都车展不仅从一个区域性的车展快速蝶变为国际化A级车展,而且在传递品牌价值的同时,其销量也非常可观,这有望引爆汽车消费,从而带动区域汽车产业的发展。”——中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠

第十五届成都车展规模再次刷新纪录,展出面积近13万平方米,覆盖成都世纪城新国际会展中心全部9个展馆,其中1-8号馆为乘用车馆,9号馆为汽车用品及零部件馆。海内外420家车商将携千余台展车汇聚蓉城,2000多家媒体6500名将奔赴展会报道预计吸引观众近60万。本次盛会,无论是国际巨头还是自主企业均倾尽全力,以大面积展台和高品质搭建震撼登场。值得一提的是,本届车展有30家企业的展位面积超过1000平方米,涨幅较去年达36%。成都车展在组织方正确解读市场、不断寻求开拓的努力下,正昂首向国际A级车展的目标迈进。

昨日下午6点,以“绿色科技·乐驾成都”为主题的第十五届成都车展,在成都世纪城新国际会展中心完美收官。作为中国西部地区最具规模和影响力的车展,本届成都车展以高水平、高规格、高质量的理念,为汽车厂商、汽车消费者和爱好者呈献了一场最具人气和吸引力的西部汽车盛宴。据统计,在为期10天的展会中,共吸引观众55万人次,销售车辆11673辆。

今年上半年的中国车市,极不乐观。据中国汽车工业协会统计分析,今年1-7月,全国汽车总销量为1097.94万辆,同比增长仅为3.56%,而微增长背后的一些区域性政策限制,更是雪上加霜。继北京、上海限牌之后,6月30日,广州限牌令突然而至,意味着中国东南北三极分别对应的一线城市,已经相继触碰到车市上行的“天花板”。北上广限牌给了西部机会,可以预见的是,未来以成都为代表的西部市场,将成为中国汽车产业及未来汽车市场的主力。

更重要的是,对于参展车商而言,在今年汽车市场低迷的情况下,他们齐聚以销售为主的成都车展,除了展示产品、品牌外,更看重成都人敢于消费、心态乐观、包容性强的特征,希望最终能够带动汽车销量,突破市场困境。最终,成都车展没有让车商失望,成都人也没有让车商失望,在短短的10天中,参展人数达55万,销售车辆11673辆,这无疑给中国车市注入了一剂强心剂,也无疑暖了车商的心。

德系高档品牌三巨头奔驰、宝马、奥迪继续以超大规模展台高调亮相,展位面积分别达到1800、1600和2000平方米,并将带来全新首发车型。捷豹路虎、沃尔沃在去年的基础上进一步扩大展位面积,分别达到1500和1200平方米,其对成都车展的认可和对今年展会成功的巨大信心可见一斑。克莱斯勒、讴歌、雪铁龙DS、现代则打破以往经销商参展的方式,加大投入力度,首次以厂家身份直接面对西部观众。此外,车展现场还可见到来自欧美日韩等国代表世界最先进汽车制造水平的各大品牌如欧宝、斯柯达、西雅特、菲亚特、雷诺、凯迪拉克、英菲尼迪、斯巴鲁等携最新车型一一现身。

对此,中国贸易促进会汽车行业委员会会长、成都车展组委会秘书长王侠认为:“成都车展,经过15载的磨砺沉淀,集合了本土智慧和国际风范,攀上了一个又一个难以逾越的高峰,在中国西部闪烁着价值和品牌的光芒。本届成都车展不仅从一个区域性的车展快速蝶变为国际化A级车展,而且在传递品牌价值的同时,其销量也非常可观,这有望引爆汽车消费,从而带动区域汽车产业的发展。”

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众所周知,去年至今,在一线城市限购饱和、车市调整的局势下,国内汽车市场一直低迷。成都作为中国西部最重要的汽车消费市场,已从二线市场变成了一线市场,成为所有汽车厂商眼中的新增长点。同时,成都车展一直都很“接地气”,以销售见长,可谓今年车市的一根救命稻草,重要作用不言而喻。这让所有车商看到了销售增长的希望,于是都拼命展示自己的产品、技术、品牌,甚至不惜打折降价,吸引消费者。据悉,为期10天的展会,共吸引观众55万人次,售出车辆11673辆,其中豪车销售873辆。

成功举办四届的“汽车用品展”今年如期举行,在汽车后市场领域继续进行探索和创新。本届展会设立1.1万平方米展区,500个展位,展示含汽车电子、美容养护、汽车内外饰、汽车精品、户外及改装等在内的千余种汽车用品,近3000多款新品发布。届时,将有来自北京、广州、上海、深圳、台州、杭州等全国各地及成都本地展商近300家悉数到场。同时,组委会精心组织的30000名买家,200多家4S店将到会进行洽谈对接,此外,“2012中国汽车后市场营销服务论坛”等活动的同期举行,势必再次造就西南汽车用品行业盛宴。

巨头云集48款新车首发

受全球经济影响,中国近年面临经济下行的压力。不过数据显示,在市场和政策的双重驱动下,今年上半年汽车产销不降反升。有关专家还大胆预测,下半年形势将更好,涨幅更明显。在这样的利好背景下,与各大外资品牌一样,合资企业及本土自主品牌也纷纷加大投入,将充分利用成都车展这个集展示、交易和技术合作为一体的多元平台,提升自己的品牌美誉度以及下半年产销。

越来越多的汽车企业落子西部,一汽大众、一汽丰田,吉利沃尔沃相继将制造工厂落户成都,而韩国现代汽车也在日前与四川南骏牵手,成立四川现代,进军国内商用车市场。

成都车展这个日益崛起的车展品牌,已经成为国际大牌抢滩中国西部市场的重要战略阵地,各家汽车跨国企业纷纷以集团名义参展,为蓉城带来旗下最新及最具代表性的车型。

外资巨头高调亮相,自主品牌强势崛起

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