美高梅平台:日系车企盼稳定投资环境 不希望中日摩擦

9月10日,日本政府召开阁僚会议,正式确定“国有化”钓鱼岛的方针,钓鱼岛事件不断升级,而由政治层面带来的危机也正在向两国间的金融和贸易领域渗透。日产汽车公司首席运营官志贺俊之曾在9月6日对外表示,因钓鱼岛问题引起的中日关系恶化给日系汽车制造商的在华销售带来了负面影响。

  “中日钓鱼岛纷争已经淡化”——让多家日本媒体9日作出如此评论的原因是:根据中国国家旅游局8日发布的数据,2013年“十一黄金周”期间,中国赴日本旅游团队总人数达3.86万人次,同比上涨130%,日本成为仅次于韩国的中国第二大出境游热点地区。日本《产经新闻》称,这同去年9月日本政府宣布将钓鱼岛“国有化”后、中国游客纷纷取消赴日旅游形成鲜明对比,“钓鱼岛纷争已经淡化”。对此,中国商务部国际贸易经济合作研究院研究员唐淳风9日对《环球时报》表示,全球化时代的经济合作无国界。在过去40年的中日经济友好往来中,大家都是受益者,但若日本舆论将这种经济正常来往夸大为“钓鱼岛问题淡化”甚至“中日关系改善”,则显得幼稚和无知了。

日系车过去几年因为保守的本土化战略在华发展步伐缓慢,份额一再下跌。而今年开始,丰田与本田等公司似乎开始觉醒,相继发布了积极的中国战略,并在不同场合表示中国市场的重要性。“日本整车企业对中国市场的重视程度在不断加强,无论是整车制造还是设计研发上都在不断地加大投资力度。”
金永生进一步强调“投资需要一个稳定的市场环境作为基本的前提条件,所以他们是不希望发生像是钓鱼岛这样类似事件的。”

  日本政府也不断放风,渲染和中韩关系“好转”的蛛丝马迹。继热炒日本首相安倍晋三和中韩领导人“握手”后,日本《朝日新闻》9日报道称,安倍当天向记者透露,他7日在印尼召开的亚太经合组织(APEC)领导人晚餐会上,和坐在旁边的韩国总统朴槿惠进行“社交对话”说,“我经常吃韩国料理”。安倍还提及夫人安倍昭惠9月参加在东京举行的日韩交流会、他经常出席老家山口县举办的日韩交流活动等。文章称,9日和10日,安倍和中韩领导人都在文莱参加会议,安倍表示“接触的机会很多,将寻找对话机会”。不过嘴上说着友好,日本的对韩政策没有表现出丝毫改变。日本官房长官菅义伟9日在记者会上称,不管日本前野田政府是否曾同韩国就慰安妇问题进行谈判,安倍政权不会就此与韩国谈判。

之前,J.D.
Power亚太公司发布的2012年中国新车购买意向研究SM显示,意向购车人群对于日本车型的意向购买率从2009年的32%下降到了2012年的24%。而钓鱼岛事件的爆发给日系车的在华发展再度蒙上了一层阴影。日产在早前的发言中指出,各日系制造商在中国的8月新车销售业绩均不佳,因为“难以开展大规模的宣传活动,特别是户外宣传活动的取消,影响了促销”。可见由钓鱼岛事件造成的不良影响正在快速发酵,并已经触及到汽车厂家的在华利益。

  让日本舆论欢呼的还有日系汽车在华销量的回升。据共同社报道,日本本田汽车公司8日公布数据显示,9月在华新车销量近7.4万辆,为上年同期的约2.2倍,比2011年9月增加近3成。其他日系车商在华销量也大幅增加,日产同比增长83.4%、丰田增长63.5%、马自达销量增长34.4%。评论称,虽然受钓鱼岛问题导致日中关系恶化的影响,2012年后半年日系车在华销量大幅减少,但目前销量明显回升。“有分析认为,很多日系车被砸的游行已经过去了一年,中国消费者对日系车的抵触情绪已有所缓和,日系车商推出面向中国市场的新车等措施也开始见效。”不过报道同时指出,日系车今年1—9月在华销量或微升或微降,远低于中国整体汽车市场10%左右的增幅。

而在国内,抵制日货的呼声也在不断高涨,甚至出现有砸日本车的情况。“2006年曾经出现过一次大规模的反日游行,当时也有人去砸街边日系品牌的汽车,而在那几个月,日系车销量下滑也非常明显。”
新华信国际信息咨询有限公司汽车营销解决方案副总经理金永生在接受盖世汽车网采访时表示。2006年8月15日,不顾中韩两国反对,日本首相小泉纯一郎第六次参拜靖国神社。这也是日本首相自1985年中曾根康弘以来时隔21年在“终战纪念日”参拜靖国神社。“中日关系的紧张,以及民间日益上升的反日情绪,那些之前想买日系车的人现在也会重新考虑是否还将购买日系车,毕竟买车还有可能冒着被砸的风险,而一旦形成这样一种潜在的恐慌心理,对日系品牌车市场是一种很大的伤害。”
金永生说。

美高梅平台,  日本政界也弥漫着一股盲目乐观情绪。自称曾赴华斡旋中日首脑会谈的日本内阁官房参事饭岛勋7日称,他将推动安倍在10月靖国神社秋季大祭期间前往参拜。他还狂言,中方从未说过不许日本首相参拜,即使安倍10月参拜,中日两国领导人不久也能实现会晤。对此,中国外交部发言人华春莹9日回应说,日本领导人参拜问题事关日本能否正确认识和对待日本军国主义侵略历史,是否尊重中国等广大受害国人民感情,是事关中日关系政治基础的重大原则问题。中方已反复表明,不管日本领导人何时以何种形式和身份参拜靖国神社,中方都坚决反对。华春莹说,当前中日关系面临严重困难,如果日方在靖国神社问题上挑起新的事端,必将引发更加严重的后果。这一点日方应有清醒认识。希望日方不要误判形势,误导舆论,一错再错。

从2010年至2012年上半年来看,日系在华国产车市场份额呈现持续下降状态:由2010年的23.5%降至2011年的22.7%,今年上半年再降至22.3%。目前的政治环境对日系车更是不利,如何摆脱这一困境局面是当前摆在日系品牌车企面前亟待解决的问题。

  “中国游客赴日游开始恢复”,《产经新闻》9日称,3.86万人是去年十一期间赴日旅游的中国游客人数的2.3倍,今年黄金周期间,日本各大旅行公司的富士山之旅、北海道旅游等线路都连续售罄,“中国游客赴日旅游的恢复基调非常鲜明”。而民间调查的数据也表明,日本是最受欢迎的旅游地之一。

而日本政府无论做出什么决定,这些财团的利益他们不会不考虑的。因此,金永生认为,这次的钓鱼岛事件最终还是会得到有效控制,虽然目前时局看起来特别紧张。“相信两国之间维持经济的稳定发展还是更为重要的,双方的合作也将更加有利于彼此的发展。”

  唐淳风9日对《环球时报》记者表示,日本舆论为中国游客赴日旅游、日系车在华销售回暖而喜悦,这恰恰反映了日本对中国市场的需要,尤其是在某种程度上能左右日本政治的利益财团对中国市场的需要。从这种报道中,我们看到的是日本对中国的在意。他表示,中国是目前唯一拉动世界经济增长的市场,日本利益财团对此心知肚明,他们不想放弃中国市场。今年上半年,日本在华投资同比增长14.4%,和去年一样保持了两位数的增长。中国之所以在对日本右翼势力言辞举动极为不满的情况下,从未在经贸合作上给予日本方面负面政策,且在中国国内反日情绪高涨时一度加强对日企的保护,就是因为中国能理智辨别日本极右翼的挑衅和中日人民之间和平的经济往来,中国的原则性就体现在这里。(林梦叶
刘畅)

此外,这样的影响不仅仅针对的是日本汽车生产厂家,中国厂家也受其牵连。中国的几大上市集团,每一个背后无疑都有合资企业的大力支持,因此日系三强一旦出现什么问题,这些上市集团也不会坐视不理。“相信国内这些上市企业,尤其是有和日本企业进行合作的企业,是急切希望钓鱼岛事件能得以妥善解决。”
金永生说。

金永生还表示,这些日系车三强背后依靠着大的日本财团,日系车企在华利润的下降也将直接威胁到这些财团的利益。

相关文章